F1

2024年 スーパーGT第4戦の予選が6月1日（土）に富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはNo.8 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT（野尻智紀 / 松下信治）が合算でベストタイムを記録してポールポジションを獲得。2番手にはNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴 / 牧野任祐）、3番手にはNo.64 Modulo CIVIC TYPE R-GT（伊沢拓也 / 大草りき）が続いた。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンF1チームと契約するのではないかという憶測がある中、チーム代表であるマイク・クラックがニューウェイに言及した。

2025年半ばまでにレッドブルを完全に去るという5月の確認を受けて、エイドリアン・ニューウェイは、グリッド上のほぼすべてのチームと関連付けられた憶測の夏に大きな役割を果たした。

FIA（国際自動車連盟）は、2024年のF1選手権の残りの期間のルールブックに記載されたいくつかの変更を確認した。

最近のF1委員会の会議の後、FIAは世界モータースポーツ評議会の承認を得て批准されたいくつかの変更をルールブックに書き込んだ。

カルロス・サインツJr.がアウディからのオファーを見送り、2025年の1シーズンにウィリアムズに加入するという決定は、アウディのF1プロジェクトに対する「不信任投票」とみなされている。

カルロス・サインツJr.は来年、ウィリアムズ、アウディ、アルピーヌの中から選択し、最終的にウィリアムズに決めた。

マクラーレンのランド・ノリスは、レースのスタートに深刻な問題を抱えており、先週末のF1ベルギーGPでのオープニングラップがそれを示している。このため、チームはノリスと協力してこの問題の解決に取り組んでいる。

先月のバルセロナではポールポジションからスタートしたノリスだが、第1コーナーでジョージ・ラッセルに抜かれ、オープニングスティントで3位に後退し、勝利の可能性は減少した。

ザウバーF1チームの新COOのマッティア・ビノットが、2025年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして、F2のタイトル候補者であり、マクラーレンの育成ドライバーでもあるガブリエル・ボルテレートと契約することに関心を示していると報じられている。

2026年にザウバーをアウディの名にふさわしいF1チームに変貌させるという使命を帯びたビノットの前任者、アンドレアス・ザイドルは、今年初めにヒュルケンベルグと複数年契約を結んだが、誰が彼のパートナーになるのかという疑問は未だに答えが出ていない。

ホンダF1が1964年のドイツグGPに初参戦を果たしてから60年が経った。本田技研工業がHONDAの歴史に名を刻んだF1マシンをピックアップした動画を公開した。

まだ日本ではF1という言葉すら知られていない、1962年。「できるかできんかわかんねえけど、俺はやりてぇよ」本田宗一郎の熱烈な想いが原動力となり、一台もクルマを販売したことがない二輪車メーカーの無謀とも言える挑戦は始まった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2025年に向けて「カードが再びシャッフルされる」とほのめかし、角田裕毅のレッドブル昇格の可能性を示唆した。

月曜日、レッドブルはCrash.netに対し、セルジオ・ペレスがF1の夏季休暇後もチームに残ることを確認し、メキシコ人ドライバーの将来に関する数ヶ月に渡る憶測に終止符を打った。

アルピーヌF1チームを退任するチーム代表は、危機に瀕しているF1チームは売却の準備をしていないと主張している。

2026年の全面的に電動化された新レギュレーションの目標の一つは、アウディのような新たな自動車メーカーを誘致することだったが、ルノー傘下のアルピーヌは、実際にはワークスエンジンプログラムを放棄することをほぼ決定している。