F1

F1イタリアGP予選でレーシングブルズは不本意な結果に終わった。アイザック・ハジャーはトラフィックに阻まれ16番手、リアム・ローソンもミスで最下位に沈んだ。

チーム代表のアラン・パーメインは、両ドライバーの走行が不運に見舞われたとしながらも、マシンの速さには自信を示した。

F1イタリアGP金曜のチーム代表会見には、フレデリック・バスール（フェラーリ）、ローラン・メキース（レッドブル・レーシング）、小松礼雄（ハースF1チーム）が出席した。

議題は多岐にわたり、ルイス・ハミルトンのペナルティや角田裕毅の去就に加え、100％持続可能燃料の導入、パワーユニットの未来、2026年の規則変更がF1に与える影響まで、長期的なテーマに踏み込む内容となった。

2025年F1 イタリアGP 決勝の暫定スターティンググリッド。角田裕毅（レッドブル）は9番グリッドからのスタートとなる。

超高速モンツァでの予選では、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢をわずかに抑えてポールポジションを獲得した。それは単なるポールではなく、フェルスタッペンは史上最速ラップでそれを成し遂げた。シャルル・ルクレールは4番手で終えている。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は、2028年末までチームと契約を延長することが発表された。イタリアGP週末の土曜日に公表されたこの新契約により、ガスリーとアルピーヌのパートナーシップは少なくとも6年に及ぶことになる。

苦しいシーズンを過ごす中での発表となったが、ガスリーは「2026年以降は前で戦える」と強調。新たな規則導入とメルセデス製パワーユニットの供給を背景に、フランス人ドライバーは母国チームとともにトップ争いを目指す決意を示した。

マックス・フェルスタッペンはイタリアGPでポールポジションを獲得し、伝統の「キメラ」優勝トロフィーを狙ってスタートすることになった。モンツァではこれまで半数以上のレースがフロントローから優勝者を生み出しており、そのうち25回はポールシッター、14回は2番グリッドから勝者が出ている。最も後方からの優勝は1971年、ピーター・ゲシンがBRMで11番手から勝ち取ったもので、このレースはロニー・ピーターソンに0.01秒差というF1史上最小差での勝利として記録されている。トップ5はわずか0.61秒差に収まっていた。

2025年F1イタリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。9月6日（土）にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がコースレコードで今季5度目のポールポジションを獲得した。僅差でランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢が続き、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が4番手に入った。

2025年F1イタリアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。9月6日（土）にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

中盤以降はミッドフィールド勢による僅差の争いとなり、オリバー・ベアマン（ハース）が11番手で健闘したが、Q3進出にはあと一歩届かなかった。ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）は12番手、ウィリアムズ勢はカルロス・サインツJr.が13番手、アレクサンダー・アルボンが14番手で並んだ。

ランド・ノリスは、イタリアGP決勝でマックス・フェルスタッペンをオーバーテイクして勝利するのは容易ではないと警告し、それを「大きな挑戦」と表現した。

ノリスは予選でフェルスタッペンにポールポジションを奪われ、日曜の決勝をモンツァの2番グリッドからスタートすることになった。

ルイス・ハミルトンは、2025年イタリアGP予選でチームメイトのシャルル・ルクレールからわずか0.1秒差に迫り、夏休み以降の進歩に「本当に満足している」と語った。

モンツァで5番手タイムを記録したが、オランダGP前の黄旗無視による5グリッド降格ペナルティの影響で、決勝は10番グリッドからのスタートとなる。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）はF1イタリアGP予選で目標としていたQ3進出を果たし、最終的に10番手のタイムを記録した。

ルイス・ハミルトン（フェラーリ）のグリッド降格ペナルティにより、決勝は9番グリッドからスタートすることになる。前戦オランダGPでポイントを獲得した流れを受け、角田は着実な進歩を感じていると語った。