F1

マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPの予選でクラッシュしたフランコ・コラピントを擁護。コラピントンの資質についてあれこれ語る“専門家”に「黙ってろ」と不快感を示した。

ローガン・サージェントの代役としてシーズン途中からウィリアムズでF1デビューを果たしたコラピントは、2戦でポイントを獲得するなど評価を上げ、F1グリッドで一気に名をあげた。

角田裕毅は、2025年F1シーズンにレッドブル・レーシングのドライバーにふさわしいことを証明できるようなパフォーマンスを見せたいと考えています。

RBのドライバーである角田裕毅は、ラスベガスグGPで予選7番手となり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに続く好成績を収めた。

リアム・ローソンは、2024年F1 ラスベガスGPの予選を15番手で終えた。

予選Q1を15番手で通過したリアム・ローソンだが、Q2ではそのタイムを上回ることができずに再び15番手となり、ノックアウトとなった。

「全体的なグリップにかなり苦戦した」とリアム・ローソンはコメント。

オスカー・ピアストリは、 F1ラスベガスGPの予選でマクラーレンの両ドライバーがアルピーヌのピエール・ガスリーに負けたことは「懸念すべきこと」だと認めた。

オスカー・ピアストリは予選8番手となり、メルセデスのジョージ・ラッセルが記録したポールタイムから約0.7秒遅れとなった。ガスリーのタイムからも0.4秒も大きく遅れ、この結果ガスリーはラッセルとフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ予想外の3番手となった。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPの予選でトップ10の下位に沈み、クリーンラップをまとめることはチームにとって「非常に困難」だったと語った。マクラーレンのドライバーは、ライバルのマックス・フェルスタッペンに対するわずかなタイトル獲得の望みを維持するためには幸運が必要な週末だった。

ラスベガスでのレースを前に、ノリスは過去7回のグランプリで5回のポールポジションを獲得していたが、金曜日の夜に行われたQ3では、フェルスタッペンに1つ及ばず6番手にとどまった。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルRB20にウルトラロードラッグのリアウイングがないことがラスベガスでは「ちょっとしたハンディキャップ」になっていることを認めている。

レッドブル・レーシングは以前から、コスト上限と空力テストの両面で限られたリソースを、ラスベガスやモンツァのような高速サーキットでのみ使用されるウイングの製造に充てないことを決定していた。

ジョージ・ラッセルは、フロントウイングの交換により、 F1ラスベガスGPでポールポジションを獲得したラップに挑戦するチャンスを失うところだったと明かした。

メルセデスはラスベガス・ストリップ・サーキットでの練習走行で完全勝利を収め、ラッセルはチームの復活に乗じて今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。

2024年F1 ラスベガスGPは、上位争いが白熱するレースからワールドチャンピオンの誕生の可能性、フランコ・コラピントの激しいクラッシュからの回復、ドライバーにとってレース開催中としては異例の低温など、見所が満載。

Formula.comのローレンス・バレッドが、ラスベガスグランプリ決勝で注目すべき5つのポイントを紹介した。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ラスベガスGPの予選で5番手になった後、レッドブル・レーシングはラスベガスのストリートで「ちょっと遅すぎる」と語った。

マックス・フェルスタッペンとレッドブルは週末を通じて1周のパフォーマンスに苦戦し、オランダ人ドライバーはQ3終了時点でジョージ・ラッセルのポールタイムからほぼ0.5秒遅れの5番手に終わった。