F1

フランチェスコ・バニャイアは日本GP決勝で圧倒的な走りを見せ、終盤にエンジンから白煙を噴きながらも首位を守り抜いた。一方、マルク・マルケスは2位でゴールし、5戦を残してMotoGP通算7度目、グランプリ通算9度目のタイトルを確定させた。

マルケスはスプリントでジョアン・ミルの後方を走る時間が長かったが、日曜決勝ではホンダのミルがターン1でミスし、序盤から3番手に浮上。

リアム・ローソンはバクーでキャリア最高のF1結果を残し、2025年序盤の苦戦とレッドブルからの降格から大きな巻き返しを果たした。2025年F1アゼルバイジャンGPは、ローソンにとってこれまでのF1キャリアで最高のリザルトとなった。

濡れた路面のバクーでのQ3で見事なラップを決め、レーシングブルズのローソンは3番グリッドを獲得。決勝では両メルセデスに先行を許したものの、ピットアウト直後の角田裕毅をすぐに捉えて5位に浮上した。

フェルナンド・アロンソが、2007年にルイス・ハミルトンとコンビを組んだマクラーレンF1での1年を振り返った。当時2度の世界王者として迎えられたアロンソは、ルーキーのハミルトンと激しいタイトル争いを繰り広げ、最終的にフェラーリのキミ・ライコネンが1ポイント差で戴冠した。

アロンソは当時、ブリヂストンタイヤへの適応に苦しみ、自身に不利な環境を「アンチ・フェルナンド」マシンと表現。

マルク・マルケスは、ドゥカティのファクトリーマシンで迎えた初シーズンにして、残り5戦を残して通算7度目のMotoGP世界王座（グランプリ通算9度目の世界選手権）を獲得した。シーズン最初の周回から、この結果はほぼ必然のように見えていた。

だが、この偉業は彼がホンダで勝ち取った6つのタイトルと比べてどう位置づけられるのか。以下は、マルケスのMotoGPタイトルを「ワーストからベスト」まで順位付けしたものだ。

フランコ・コラピントは、困難な2025年シーズンにおいてフラビオ・ブリアトーレの助けで「精神的により強くなった」と語った。

コラピントは5月のエミリア・ロマーニャGPで不調だったジャック・ドゥーハンの後任としてアルピーヌに起用された。ウィリアムズから冬に移籍したばかりだった。

ミハエル・シューマッハが2000年F1ハンガリーGPで着用したレーシングスーツが、ボナムズ・カーズとシューマッハ・ラウンジの提携によるオンラインオークションで95,650ユーロ（約1,673万円）で落札された。

この出品は8月29日から9月19日まで開催された「シューマッハ・ラウンジ・オンラインオークション」の一環として9月19日に終了した。

角田裕毅とリアム・ローソンは、アゼルバイジャングランプリでのパフォーマンス向上にもかかわらず、2025年シーズン終了時にレッドブルから放出される可能性がある。

これは元F1ドライバーのラルフ・シューマッハの主張であり、彼はレーシングブルズのシートがアービッド・リンドブラッドとアレックス・ダンのコンビに入れ替わるかもしれないと考えている。

シャルル・ルクレールは、F1はスプリントレースの数を適切に見出したと感じている一方で、リバースグリッド導入には反対の立場を示し、V8エンジン復活の推進には支持を表明した。

F1は2021年にスプリントレースを導入し、グランプリ週末におけるスペクタクルを高め、テレビ視聴者や現地観客にとってより魅力的なコンテンツを提供することを目的としていた。

角田裕毅を抑えたにもかかわらず、リアム・ローソンのF1アゼルバイジャンGPでの5位はレッドブルのピットウォールから脅かされることはなかったとアラン・パーメインは語った。

ローソンと角田裕毅はバクー市街地で今季最高の結果を記録し、ローソンが5位、角田裕毅が0.6秒差でチェッカーフラッグを受け、シニアチームに6位をもたらした。