F1

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるブレデリック・バスールは、F1オーストリアGPでライバルチームに遅れをとったにもかかわらず、チームの最近の低迷について「ネガティブな感情はない」と主張した。

カルロス・サインツJr.は、レッドブルリンクで4番グリッドから3位フィニッシュという好成績を収め、モナコでの勝利以来続いていたフェラーリの不運な流れに終止符を打った。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1オーストリアGPでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがレース終盤に衝突した件について見解を示し、フェルスタッペンに科された10秒ペナルティは「厳しすぎる」と主張した。

マックス・フェルスタッペンはレースの大半でトップを走っていたが、71周中52周目にレッドブル・レーシングが珍しく遅いピットストップを行ったため、2位のノリスとの差が縮まった。その後、トップ争いの中でノリスが何度も追い越しを試みるなど、スリリングな追い上げ合戦が繰り広げられた。

メルセデスF1チームとドイツの象徴的なスポーツブランド、アディダスとの間で噂されていた年間1100万ドル（約17億7000万円）の契約が、発表される準備がほぼ整ったようだ。

4月、ルイス・ハミルトンが来年フェラーリに移籍することに伴い、彼と提携関係にある2つのファッションブランド、プーマとトミー・ヒルフィガーを2025年以降、別のブランドと入れ替える必要があると報じられた。

ダニエル・リカルドは、リアム・ローソンが自身のF1キャリアに与える脅威については特に気にしていないと主張した。

リカルドは、レッドブルの4人の現役ドライバーの中で、2025年の契約がない唯一のドライバーだ。彼は浮き沈みの激しいシーズンを過ごしており、先週はレッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコのコメントにより、レッドブルでの自分の立場を疑問視する圧力を受けた。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでランド・ノリスと接触する前にレッドブル・レーシング「すべて間違った」ことでノリスとの戦いに身を投じてしまったと語った。

ポールポジションのマクス・フェルスタッペンは、レッドブルリンクで圧倒的なレースを展開し、8秒の差を築いていたが、ピットストップで遅れたことが原因で、2位のノリスが再び射程圏内に入ってきた。

2024年F1オーストリアGP決勝で、ドライバーはドラマチックな展開から恩恵を受けたが、恩恵を受けるにはそこにいなければならない。ジョージ・ラッセルとメルセデスはにとってまさにそうだった。マックス・フェルスタッペンがレッドブルの母国グランプリで2020年以来初めて表彰台に上がれなかったため、彼らはトップに返り咲いた。

■ ジョージ・ラッセルがオスカー・ピアストリに勝った1.906秒の差は、今シーズン2番目に近い差だった（フェルスタッペンはイモラで0.725秒差で勝った）。

ビザ・キャッシュアップRBの車両パフォーマンスディレクターを務めるクラウディオ・バレストリが、2024年F1オーストリアGPの決勝レースを振り返った。

チームは11番手スタートのダニエル・リカルドと14番手スタートの角田裕毅にミディム－ハード－ハードのストップ戦略を採用したが、両ドライバーで戦略を分け、リカルドは10周目、角田は21周目と第1スティントで1回目のピットインを実施。

アストンマーティンF1チームは、アンディ・コーウェルをグループ最高経営責任者（CEO）に任命したことを発表した。

2024年10月1日、アンディ・コーウェルはグループ最高経営責任者（CEO）としてチームに加わり、執行会長のローレンス・ストロールに直属する。現グループCEOのマーティン・ウィットマーシュは、年内に責任を譲り渡す予定である。アンディ・コーウェルは、直近ではメルセデスAMG HPPのマネージングディレクターを務めていた。

ウィリアムズ・レーシングは、2024F1イギリスGPで、1,005人のチームメンバー全員の名前をユニオンジャックのカラーリングで華やかに飾る。これは、ホームレースの祝賀イベントの一環として行われる。

アレックス・アルボンとローガン・サージェントがシルバーストーンで駆るFW46は、チームのグリッド最前列への復帰というミッションに日夜取り組んでいる、ニューヨークとロンドンの本社、そしてレース拠点のスタッフ全員への感謝と敬意を表して、国旗を掲げてレースに挑む。