F1

アルファタウリF1のピエール・ガスリーは、F1日本GPのコース上で回収車を追い越した後、怒りを露わにした。

カルロス・サインツJr.は、危険なコンディションによりドライバーがほとんど視界を確保できなかったため、鈴鹿で1周目にスプーンまでにスピンした後、1周目にセーフティカーが入った。

F1日本GPの決勝は、雨のなかスタートを切ったが、1周目にカルロス・サインツJr.（フェラーリ）がクラッシュリタイア。アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）もコースオフしてリタイア。視界不良もあり、赤旗中断となった。

ピットレーンスタートのピエール・ガスリー（アルファタウリ）がフルウエットを選んだ以外は、全ドライバーがインターミディエイトを選択。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1日本GPで優勝＋ファステストラップ獲得で2年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得する。

3年ぶりにホンダのホームである鈴鹿サーキットでF1日本GPを開催。2021年シーズンをもってホンダはF1から撤退したが、マックス・フェルスタッペンが駆るレッドブル RB18の心臓部にはホンダのF1パワーユニットが収められて、マシンにはHONDAロゴが掲載されている。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、リアウイングの仕様を変更したことでパルクフェルメの規則に違反した後、F1日本GPをピットレーンからスタートする。

Q1敗退となり、17番グリッドからスタートする予定だったピエール・ガスリー。スクーデリア・アルファタウリは、レース前に予選で使用したものとは異なる仕様のリアウィングを装着した。

2022年のF1日本GPでは、多くのドライバーが鈴鹿サーキットで1回限りのスペシャルヘルメットを着用する。

新型コロナウイルスによって3年ぶりの開催となるF1日本GP。過去に歴史的なバトルが繰り返された伝説的なトラックである鈴鹿サーキットはF1ドライバーに人気が高く、多くのF1ドライバーが今回のグランプリに向けてスペシャルなヘルメットと用意している。

F1は、2022年F1日本GP決勝の暫定スターティンググリッドを発表した。

F1日本GPでは、ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）が前戦シンガポールでの周冠宇（アルファロメオ）との接触で5グリッド降格ペナルティを科せられているが、ラティフィは最下位で予選を終えているため、グリッドポジションに変更はない。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）は、雨の予報もあるF1日本GPだが、DRSが使えなければ戦うことはできないだろうと語る。

ウェットでは比較的競争力を発揮していたメルセデスF1だが、ドライとなった予選でルイス・ハミルトンはポールタイムから0.9秒遅れの6番手タイムで終えた。マシンのフィーリングは「本当に良かった」と語るハミルトンだが、その損失の「4分の3はストレートにある」と考えている。

F1日本GPの予選を8番で終えたジョージ・ラッセルは、鈴鹿サーキットでメルセデスF1の直線スピード不足という弱点が「露呈」したと考えている。

雨の初日は競争力を見せていたメルセデスF1だが、ドライコンディションとなった土曜日は苦戦。鈴鹿サーキットのタイトなセクター1と最終セクターのテクニカルなシケインに対処するためにハイダウンフォースのセットアップを選択したが、ジョージ・ラッセルは、ロングストレートで弱点が露呈されたと語る。

セバスチャン・ベッテルは、F1日本GPの予選で今年の予選ベストリザルトに匹敵する9番グリッドを獲得。無線での『アリガトウゴザイマス、スズカ』という日本語でのトリビュートは自然に口に出たものだと語った。

今年でF1を引退し、“ラスト鈴鹿”となるセバスチャン・ベッテルは、鈴鹿サーキットでの予選Q2でダニエル・リカルド（マクラーレン）を0.3秒上回り、今シーズン5回目のQ3進出を達成した。