F1

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1におけるレッドブルの現在の圧倒的な強さがF1に悪影響を与えるのではないかという懸念を一蹴した。

昨シーズンの開幕に新しい空力レギュレーションが導入されて以来、レッドブルは24グランプリ中19勝を挙げている。

フェルナンド・アロンソは、F1サウジアラビアGPで3位のトロフィーを手にしただけでなく、アストンマーティンのペースとフォームが本物であることを実感した。

バーレーンでのシーズン開幕戦ではレッドブルのワンツーに次ぐ3位でフィニッシュした後、日曜日のジェッダ・コーニッシュ・サーキットでもその結果は再現された。

マックス・フェルスタッペンをはじめとするF1ドライバーたちは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンが現世代F1マシンの「視界の悪さ」によってスターティンググリッドに正しく並べなかったことに同情している。

バーレーンの開幕戦では、アルピーヌのオコンがグリッド枠にクルマを置く位置を間違えたとしてペナルティを受けた。

佐藤琢磨は、日本特殊陶業と2023年シーズンのスポンサー契約を締結したことを発表した。

佐藤琢磨は、2023年シーズンのインディカー・シリーズのうち、インディ500を中心としたオーバルレースにチップ・ガナッシ・レーシングから参戦する。

日本特殊陶業は佐藤琢磨をプライマリスポンサーとして協賛。第2戦のマシンカラーリングを発表した。

ウィリアムズ・レーシングは、2026年の新しいF1エンジンレギュレーションでホンダF1と提携することを事実上除外しており、「真剣な競争相手」となる立場にないことを示唆している。

ホンダは、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌ（ルノー）、そして新しいサプライヤーであるレッドブル・パワートレインズとアウディとともに、2026年のエンジン規則に関心を示している6メーカーのうちの1社である。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスがカスタマーであるアストンマーチンに最高のパワーユニットを供給しているとの噂を「ナンセンス」だとして一蹴した。

アストンマーティンは、F1バーレーンGPでフェルナンド・アロンソがマックス・フェルスタッペン、セルジオ・ペレスに続く3位入賞を果たしてAMR23がレッドブル以外のマシンを圧倒。続くF1サウジアラビアGPでもそれを繰り返し、今季F1で真のトップ3候補として浮上した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、かつて圧倒的な強さを誇ったチームの低迷を覆すことができなければ、ルイス・ハミルトンがメルセデスF1チームからの移籍を求めても責めることはできないと認めた。

ハミルトンとメルセデスF1チームの年俸4000万ポンドの契約は今シーズン終了後に切れるが、2023年のスタートが芳しくなかったことから、彼の将来は注目されている。

角田裕毅は、2023年F1シーズンにアルファタウリF1チームが実力でポイントを獲得するためには、まだコンマ数秒が不足していると語った。

角田裕毅は、F1サウジアラビアGPで入賞まであと一歩のところまで近づいたが、残り数周でハースのケビン・マグヌッセンに抜かれた。この結果、角田は2戦連続の11位でゴールし、アルファタウリはマクラーレンとともにまだ1ポイントも獲得していない。

ポルシェは、2026年のF1参戦を断念したとThe Raceは報道。プログラムの正式な評価を終了したという。

フォルクスワーゲン・グループ傘下であるポルシェは、新しいエンジンレギュレーションが導入される2026年に姉妹ブランドのアウディとともにF1に参戦することを意図していた。