ミハエル・シューマッハのF1カー『フェラーリF2003』が記録的な価格で落札

2022年11月10日
ミハエル・シューマッハのF1カー『フェラーリF2003』が記録的な価格で落札
ミハエル・シューマッハが2003年にF1ワールドチャンピオンを獲得したF1カー『フェラーリ F2003』がオークションで記録的な価格で落札された。

スイス・ジュネーブで開催されたオークションで、ミハエル・シューマッハのが6回目のタイトルを獲得した『F2003』は、約1500万ドル(約22億円)で落札され、近代史上最も価値のあるF1カーとなった。

F1、人工知能ソフトウエアを導入してオンラインの誹謗中傷に宣戦布告

2022年11月10日
F1、人工知能ソフトウエアを導入してオンラインの誹謗中傷に宣戦布告
FIA(国際自動車連盟)は、人工知能(AI)ソフトウェアを利用して「有害」なレベルのオンラインの誹謗中傷と戦う計画を発表した.

FIA会長のモハメッド・ビン・スライエムは、オンラインコミュニティを改善しようとする統一戦線を公に呼びかけており、運営機関はソーシャルメディアプラットフォームや他のスポーツグループと共同で行う方法について話し合っている。,

ピエール・ガスリー 「トップで戦うためにアルピーヌF1チーム移籍を決断」

2022年11月10日
ピエール・ガスリー 「トップで戦うためにアルピーヌF1チーム移籍を決断」
ピエール・ガスリーは、自分はマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセルといったジュニア時代のライバルとトップで戦うべきだと信じており、レッドブルを離れてアルピーヌF1チームに移籍するには適切な時期だったと考えている

アルピーヌF1チームは、2023年にアストンマーティンに移籍するフェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーと契約した。

F1ラスベガスGPのサーキット設計で大きな課題に直面するティルケ親子

2022年11月10日
F1ラスベガスGPのサーキット設計で大きな課題に直面するティルケ親子
F1のサーキットデザイナーであるヘルマン・ティルトとカーステン・ティルケは、F1ラスベガスGPの隣接するシンシティの一連のホテル周辺の生活を混乱させることなく、ストリートにサーキットを配置するという最大の課題に直面していることを認める。

F1のアメリカでの人気の高まりにより、リバティメディアは2023年シーズンからアメリカで第3のレースを追加。ラスベガスが華やかなイベントのホストを務める。

ルイス・ハミルトン、有名な無線コール『ハンマータイム』誕生秘話を語る

2022年11月10日
ルイス・ハミルトン、有名な無線コール『ハンマータイム』誕生秘話を語る / F1裏話
ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1のレースエンジニアであるピーター・ボニントンの有名な『It's hammer time!』という無線コールがどのようにして生まれたのかを説明した。

ルイス・ハミルトンと“ボノ”との長年にわたる関係は、2013年にメルセデスF1での最初のシーズンに始まった。2014年、ハミルトンはメルセデスF1チームに初のF1タイトルをもたらした。ボノがハミルトンに全力を尽くすように促す有名な“ときの声”は、そのシーズンに初めて聞かれた。

メルセデスF1はどのようにしてポーパシング問題をほぼ解決できたのか?

2022年11月10日
メルセデスF1はどのようにしてポーパシング問題をほぼ解決できたのか?
メルセデスは、2022年のF1シーズンに向けて困難なスタートを切り、W13は特にポーパシングの影響を受けた。ジョージラッセルとルイスハミルトンは、チームがどのように問題を解決したかについて説明した。

2022年に新しいF1レギュレーションが導入され、F1マシンは空力コンセプトをグランドエフェクトカーに一新された。いくつかのチームはバウンシングの問題を経験したが、メルセデスF1は特にその影響に苦しんだ。

ニューウェイ 「最初は新世代F1マシンの開発に魅力を感じなかった」

2022年11月10日
エイドリアン・ニューウェイ 「最初は新世代F1マシンの設計に魅力を感じなかった」
レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューイは、F1の「新時代」の2022年F1レギュレーションが2019年に発表された当初は「冷めた」ままであり、魅力的ではなかったと認める。

だが、レッドブル・レーシングが、今シーズンの RB18 となる車両の設計を開始したとき、エイドリアン・ニューウェイは、彼とレッドブルが最終的にその挑戦が楽しいものであることに気付いたと語る。

セバスチャン・ベッテル 「F1は持続可能への取り組みに時間をかけすぎ」

2022年11月10日
セバスチャン・ベッテル 「F1は持続可能への取り組みに時間をかけすぎ」
セバスチャン・ベッテルは、F1がサステナビリティへの取り組みにこれほど長い時間がかかっていることは理解できないと感じている。

F1は、2026年シーズンからF1エンジンレギュレーションを刷新。これらの新しいルールは、F1がより持続可能になり、時代とともに動くことを確実にするはずだ。セバスチャン・ベッテルはその計画を支持しているが、実際にはそれは少なすぎて遅すぎると考えている。

「F1は世界的な景気後退に対応できる」とステファノ・ドメニカリCEO

2022年11月10日
「F1は世界的な景気後退に対応できる」とステファノ・ドメニカリCEO
F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、F1が景気後退の影響を受けないわけではないが、長期契約とグランプリレーシングの国際的な存在感によって世界的なリセッションのリスクから守られていると語る。

インフレ率は依然として上昇傾向にあり、エネルギー価格は大幅な下落の兆しを見せていないため、世界の市場で警告の兆候が点滅し続けている。
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