F1

ニック・デ・フリースのマネージャーは、デ・フリースが語ったとされる一連のコメントの信憑性を否定し、デ・フリース陣営はそれらを投稿した者に対する法的措置を検討していると付け加えた。

デ・フリーズは先週アルファタウリを解雇されて以来、公にコメントしていない。しかし、ツイッターへの最近の投稿では、デ・フリースが2025年のレッドブル・レーシングのシートを約束されていたや、ルイス・ハミルトンが2021年のタイトルを盗まれたとイタリアのメディアに語ったとされた。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1イギリスGPで衝撃的な表彰台を獲得したにもかかわらず、アップグレードされたMCL60は依然として低速コーナーで「かなりひどい 」ままだと語った。

過去2戦で導入された大幅なアップグレードパッケージのおかげで、先週末にホームグラウンドのシルバーストンで行われたイギリスGPでスターパフォーマンスを発揮することができた。

角田裕毅（レッドブル・レーシング)は、F1ハンガリーGPで再び厳しい週末を過ごした。

表面的には、角田裕毅がハンガリーGPを17位でフィニッシュし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに8ポジション差をつけられたことは、日本人ドライバーにとってさらに痛ましい結果と映る。しかし、今季途中にレッドブル・レーシングへ昇格して以来、今回の週末は角田裕毅にとってベストパフォーマンスのひとつだった可能性もある。

ルイス・ハミルトンの年齢は、フェラーリでの苦戦を語る上で「触れてはいけない問題」だ──そう語るのは、スカイF1の評論家でメルセデスのシミュレータードライバーも務めるアンソニー・デビッドソンだ。

F1にグラウンドエフェクトカーが導入された2022年以降、ハミルトンは「かつてのようなドライバーではない」とデビッドソンは指摘する。

角田裕毅が語った「マックス・フェルスタッペンとの差が縮まってきている」という主張に対し、元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースが的確な反論を展開した。

「興味深いのは、マシンが悪いときだけその差が縮まるということだ。マシンが良くなれば、再び大きく広がる」とアルバースは語り、ハンガリーGP週末を通じてフェルスタッペンが非常に不快な状況に置かれていたことを指摘した。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年のF1世界選手権でタイトルを獲得できないことを受け入れると述べた。

最近のペレスは予選でのパフォーマンスが低迷しているが、実際、マックス・フェルスタッペンの3年連続ドライバーズタイトル獲得に挑む可能性が最も高いドライバーであることは間違いない。

レッドブルは、日本GP特別企画『＃トップをぶっちぎれ』企画の第1弾として、レースゲームで最速ラップ3名をラスベガスGPへ招待する『Red Bull Racers キャンペーン』を7月20日（木）からスタートする。

今年も「鈴鹿」がやってくる。特別空間、頂上決戦、王者凱旋。待望のお祭りイベントに向けてレッドブルがエンジン全開でお届けする史上最高のサプライズ企画が始動。

2023年 SUPER GT 第3戦鈴鹿の決勝レースで大クラッシュに見舞われた松田次生が、退院したことを報告した。

6月4日（日）に開催されたレースで、23号車 MOTUL AUTECH Z を駆る松田次生は、5番手を走行していた58周目にシケインの進入でクラッシュ。マシンは大破してレースは赤旗終了となり、松田次生はドクターヘリで病院に搬送された。

元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシングの支配がマックス・フェルスタッペンの近年のF1での功績を覆い隠してしまうようなことがあってはならないと主張した。

フェルスタッペンは、開幕から10戦中8勝を挙げ、チームメイトのセルジオ・ペレスに99ポイント差をつけ、3年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて大きく前進している。

ダニエル・リカルドは、ニック・デ・フリースに代わってスクーデリア・アルファタウリからシーズン途中でF1復帰するという難しい挑戦を前に「何も恐れていない」と語った。

デ・ブリースはアルファタウリのチームメイトである角田裕毅に及ばず、ルーキーF1シーズンからわずか10レースで解雇された。レッドブルは来週のF1ハンガリーGP以降、デ・フリースの後任としてサードドライバーであるリカルドをアルファタウリのドライバーに任命した。

元F1ドライバーのニコラス・ラティフィが、ロンドン・ビジネス・スクールでMBA（経営学修士）を取得するためにレース活動を休止することを発表した。

ウィリアムズ・レーシングでF1通算61戦に参戦し、2021年F1ハンガリーGPでキャリアベストとなる7位入賞を果たしたカナダ人ドライバーのニコラス・ラティフィは、昨年末にシートを失って以来、スポットライトから遠ざかっている。

2023年第12戦F1ハンガリーGPの予選でATA（Alternative Tyre Allocation／オルタナティブタイヤアロケーション）ルールを試行することを公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

このATAルールは、F1のサステイナビリティ（持続可能性）に対する取り組みの一環であり、タイヤの本数が削減され、ドライでの予選の各セグメントで使用するコンパウンドは必須のスリックタイヤ1種類のみとなる。