F1

2023年F1第15戦イタリアGPの予選Q1が行われ、アルファタウリF1の角田裕毅は4番手で通過。チームメイトのリアム・ローソンは12番手でQ2初進出を果たした。

5台が脱落する18分間のQ1セッション。今大会ではATAルールが試行されており、Q1はハードタイヤの使用が義務付けられる。熱の入りにくいタイヤであるとともに、決勝でも使用されることもあり、上位争いを展開するチームには新品を残すことも重要となる。

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行3回目のハイライト動画。9月2日（土）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのFP3セッションが行われた。

今週末のモンツァでは、ATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）が試行され、予選ではQ1でハード、Q2でミディアム、Q3でソフトの使用が義務付けられる。

FIA（国際自動車連盟）は、F1イタリアGPの予選におけるトラフィックのカオス化を避けるため、最低ラップタイムの適用を拡大することで特別な措置を講じた。

F1、そしてジュニアフォーミュラのF2やF3の予選では、プッシュラップのためにクリアな空気を求めてアウトラップを終えたドライバーたちが後退することがしばしばある。

2023年F1第15戦イタリアGPのフリー走行3回目が9月2日（土）にモンツァ・サーキットで行われ、カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）がトップタイムをマークした。

現地時間12時30分。気温26度、路面温度39度のドライコンディションで予選前最後の60分間のプラクティスセッションがスタート。FP3は赤旗などによる中断はなく、走行が進められた。

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行3回目の結果。9月2日（土）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのフリープラクティス3が行われた。

今週末のモンツァでは、ATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）が試行され、予選ではQ1でハード、Q2でミディアム、Q3でソフトの使用が義務付けられる。

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行3回目の結果とタイム。

9月2日（土）にモンツァ・サーキットで2023年のF1世界選手権 第15戦 イタリアグランプリのフリー走行3回目が行われ、カルロス・サインツ（フェラーリ）がトップタイムを記録を獲得。2番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は13番手でセッションを終えた。

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンは、今週末のイタリアGPで再び試行されるATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）予選フォーマットについて、いまだに確信が持てずにいることを認めた。

ATA方式は2023年のF1レギュレーションで導入されたもので、1回のグランプリで使用されるタイヤの本数を減らすための試みだ。

2023年F1第15戦イタリアGP フリー走行2回目のハイライト動画。9月1日（金）にモンツァ・サーキットでイタリアグランプリのFP2セッションが行われた。

セッション開始早々、ランス・ストロール（アストンマーティン）が燃料システムの故障とみられるトラブルでパワーを失ってコース上にストップ。赤旗が提示された。結局、ストロールは時間内にセッションに復帰することはできなかった。

フェリペ・ドルゴビットは、2023年F1第15戦イタリアGPのフリー走行1回目に出走し、18番手でセッションを終えた。

アストンマーティンF1チームのテスト兼リザーブドライバーを務めるドルゴビッチは、FP1でのルーキー起用義務を満たすためにランス・ストロールに代わってセッションに出走した。