F1

マックス・フェルスタッペンは、これからのオフシーズン期間中、F1で起こる日々の出来事をフォローするつもりはないと認めた。

3度のワールドチャンピオンとなったマックス・フェルスタッペンは、グリッドにいるドライバーの中で最もソーシャルメディアに興味を示さないドライバーの一人として知られている。

ルイス・ハミルトンが、メルセデスの困難で苦しい2023年F1シーズンにおける自信喪失との闘いについて口を開いた。F1ドライバーとして比類なき成功を収めたにもかかわらず、ハミルトンは自分ですら自己不安の魔の手から逃れられないことを認めた。

F1の容赦ないプレッシャーとメルセデスF1チームのパフォーマンス低迷は、2023年はハミルトンの回復力と自信が試された。

アルファロメオは、ハースF1チームとの交渉が失敗に終わったと報じられており、2024年にグリッドでその名前を見ることはできないようだ。

イタリアの自動車ブランドであるアルファロメオは、2023年F1最終戦アブダビGP後にザウバーのスポンサーを降りたが、F1で新たなパートナーを見つけることができていないようだ。

FIA フォーミュラ2選手権の2023年ポストシーズンテストが12月1日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで最終日を迎え、2024年にロダン・カーリンから参戦する宮田莉朋は午前中のセッションで33周を走行した。

トップタイムは、レッドブルF1の育成ドライバーであるアイザック・ハジャー（カンポス）の1分35秒958。宮田莉朋は1.175秒差の1分37秒133で午前中のセッションを終えた。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、ライバルのカルロス・サインツから新しいパーソナルトレーナーを引き抜いた。

オランダのDe Telegraafによると、フェルスタッペンの現在のパフォーマンスコーチであるブラッドリー・スキャンズは最近、アブダビGPがフェルスタッペンと4年間過ごした最後のグランプリになるとレッドブルに伝えたという。

スーパーフォーミュラは、カロッツェリアジャパンとのパートナーシップを新たに結び、2024年シーズンから「オーリンズ」製のダンパーを全車共通で採用することを決定した。

スーパーフォーミュラは、同じシャシー、同じタイヤを使用する世界最高峰のイコールコンディションレースとして、これまでも世界中のチームやドライバーから評価されてきたが、今後はよりドライバーのスキルが発揮されるレースとなるよう、ダンパーの統一化を実施することとした。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、プレシーズンテスト前であっても、チームは2023年にタイトルに挑戦できる立場にないことを理解していたと示唆した。

F1に最新のグラウンドエフェクトレギュレーションが導入された2022年シーズン、フェラーリは比較的順調なシーズンを送ることができ、2023年は勝利に返り咲いた比較的好調なシーズンをさらに発展させようとしていた。

マクラーレンF1チームは、ステファニー・カーリンが2024年1月からチームのF1ビジネスオペレーションディレクターとして加わることを発表した。

公式声明によると、ステファニーのマクラーレンでの役割には、2024年のF1アカデミーへのマクラーレンの参加をサポートすることが含まれる。彼女はマクラーレンF1のチーム代表であるアンドレア・ステラの直属で働くことになる。

F1界のレジェンドであるアラン・プロストは、マックス・フェルスタッペンが2023年F1シーズンを完全に支配するのを見るのが楽しかったと認めた。

これまでF1史上最も圧倒的なパフォーマンスを見せたのは、1988年にマクラーレンのプロストとアイルトン・セナが1レースを除くすべて（16戦中15勝）で優勝したことで有名だが、これは94％の勝率に相当する。

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権のポストシーズンテスト2日目を終了。「テストでしかできない事を試している」と語った。

午前のセッションで42周を走行して前日よりも1秒速い1分36秒637をマークした宮田莉朋は、午後のセッションは37周を走行して1分39秒636で2日目のテストを終えた。