F1

インディカー・ドライバーのカイル・カークウッドは、マイケル・アンドレッティのF1グリッド獲得が成功した暁には、アンドレッティのF1ドライバーとして検討されることを期待している。

アンドレッティは今年はじめにFIA（国際自動車連盟）の基準を満たし、現在F1と11番目のチーム設立について協議を進めている。

F1初開催となるラスベガスグランプリでは、サーキットの走行が不足していること、ストリップが日中一般に開放されるという事実により、「技術的な大きな挑戦 」になるとF1公式タイヤサプライヤーのピレリは考えている。

17のコーナーで構成されるトラックの一部は、有名なラスベガス・ストリップを1.1マイル（約1.6km）走るもので、ところどころに新しいアスファルトが敷かれ、ドライバーは通常の路面とも戦わなければならない。

メルセデスF1チームは、2023年シーズンのヨーロッパ・レグにおいて、レースおよびホスピタリティ用のトラックと発電機の排出量を67％削減することに成功した。

ブラックリーを拠点とするメルセデスは、トラックと発電機の動力にHVO100バイオ燃料を使用し、目標の60％削減を達成。総走行距離46万kmのうち38万6,000kmを持続可能な燃料で走行し、すべての発電機燃料の35％にHVO100を使用した。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームの2023年型F1マシンの特性がシーズン途中で変わったことが最近のピエール・ガスリーの優位につながっているとの見解を否定している。

ガスリーは冬にフェルナンド・アロンソに代わってアルピーヌF1チームに移籍したが、シーズン前半はオコンが上回っていた。

フォーミュラEは、2024年3月30日（土）に初開催される東京E-Prixを前に、すでに2025年5月17日（土）の日本復帰を目指していることを明らかにした。

シーズン11の東京E-Prixは、東京都の協力のもと開催される。ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン11の暫定カレンダーは、FIA世界モータースポーツ評議会および開催ASNであるJAFによる審査・承認を経て、来年6月に発表される予定だ。

レッドブルは、F1で独自のエンジンでレースするという大きな挑戦まであとわずか2年と考えると「緊張する」とともに「興奮する」と述べた。

ミルトン・キーンズを本拠地とするレッドブルは、2022年と2023年にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のダブルタイトルを獲得するなど、現行ルールの時代において圧倒的な強さを誇っている。

メルセデスF1は、チームスタッフがラスベガスのカジノで休憩時間を過ごすことを許可しないとチーム代表のトト・ヴォルフが認めた。

象徴的な「ストリップ」も取り込んだ新しいストリートトラックは、今週末のグランプリに向けて本格的に整備されつつあり、深夜のセッション時間には極寒の気温が予想されることに注目が集まっている。

マックス・フェルスタッペンがフェラーリのレーシングカーのステアリングを握ったとスイスのBlickが報じた。

しかし、ムジェロで周回を重ねたのはF1マシンではなく、フェラーリ296GT3だった。では、フェルスタッペンのミッションとは？　彼がサポートする若手ドライバー、ティエリー・フェルミューレンに 「いいヒント」を与えるためだ。

ハースF1チームは、ラスベガスGPでニコ・ヒュルケンベルグが古いエアロパッケージ、ケビン・マグヌッセンが新しい仕様を走らせる。この決定は、連続したデータ収集の試みの結果ではなく、単に個々のドライバーの好みによるものだ。

先月のアメリカGPで初披露されたアップグレードパッケージでハースF1チームはこれまでとは異なる方向性を打ち出し、ミッドフィールドで堅実なグリッドを獲得している。

スクーデリア・アルファタウリは、NEFTウォッカとのスポンサー契約を発表。

この長期契約は、11月16～18日に開催されるラスベガスグランプリでお披露目され、NEFTウィッカのロゴは、ダニエル・リカルドと角田裕毅がドライブするAT04マシンのヘイロー、ホイールスプレーディフレクター、トップヘッドレストにあしらわれる。