F1

2023年F1第22戦ラスベガスGP フリー走行3回目の結果速報。

現地時間11月17日（金）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2023年のF1世界選手権 第22戦 ラスベガスグランプリのフリー走行3回目が行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムをマーク。2番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手にローガン・サージェント（ウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は18番手だった。

ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、今週末のF1ラスベガスGPのプラクティスを終えて、ピレリがタイヤ空気圧についてベストな決断を下したとは思えないと語った。

気温の低下が予想される今週末、F1公式タイヤサプライヤーであるピレリは、最低タイヤ空気圧を異例の高さに設定した。フロントは最低27psi、リアは24.5psiに設定しなければならない。

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1ラスベガスGP初日のフリー走行を振り返った。

角田裕毅が17番手、ダニエル・リカルドが19番手と、両ドライバーともタイムシートで速さはなかったが、イタリアチームは予選で上位に食い込むために取るべき方向性を確信しているようだった。

F1ラスベガスGP フリー走行1回目のハイライト動画。11月17日（金）にラスベガス・ストリップ・サーキットで2023年F1第22戦ラスベガスグランプリのフリープラクティス2が行われた。

フリー走行1回目にカルロス・サインツ（フェラーリ）がコース上でストップして赤旗が提示された後、ストリップのマンホールの蓋（ウォーターバルブカバー）の周りのコンクリートフレームが破損していることが判明。わずか10分足らずで中止となった。

角田裕毅は、F1ラスベガスGPでコース上での作業のために2回目のプラクティス開始までの大幅な遅れを利用して睡眠時間を取り戻した。

ラスベガスグランプリのスケジュールが大幅に遅れたため、深夜0時に始まる予定だった2回目のセッションは午前2時半に延期され、グランドスタンドからファンは退場させられ、無観客でセッションは行われた。

2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行でトップ10入りしたドライバーのコメント。

初日フリー走行のトップタイムはシャルル・ルクレールの1分35秒265。2番手にはチームメイトのカルロス・サインツが0.517秒差で続き、フェラーリが1-2発進。3番手には0.528秒差でフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が続いた。

2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行で11番手以降のドライバーのコメント。

全ドライバーが初めてラスベガス・ストリップ・サーキットを走行した初日は、フリープラクティス1がマンホールの蓋の問題で10分足らずで終了し、フリープラクティス2の開始が延期された結果、午前2時30分から午前4時という真夜中にF1マシンがストリートを走るという異例のセッションとなった。

ルイス・ハミルトンは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を9番手タイムで終了。新しいラスベガス・ストリップ・サーキットの初体験を楽しんだが、土曜日のレース中に追い越しが難しくなるのではないかと懸念している。

木曜日の夜、F1はこのトラックで最初のプラクティスを行ったが、ストリップのバルブカバーが2台のマシンに大きなダメージを与えたため、プラクティスは短縮された。結局、プラクティスは予定より2時間半遅れて金曜日の真夜中に再開された。

F1最高経営責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリとラスベガスGPのボスであるレニー・ウィルムは共同声明を発表し、トラック走行初日の夜にイベントを悩ませた問題について言及した。

トラックアクションは、サーキット周辺のすべてのウォーターバルブカバーを点検し、固定する必要があったため、予定より3時間遅れて金曜日の午前4時（現地時間）に走行が終了した。

フェルナンド・アロンソは、2023年F1第22戦ラスベガスGP初日のフリー走行を3番手で終えた。

「ここは本当に面白いサーキットで、変化に富んだコーナーと長いストレートがたくさんある」とアロンソはコメント。「夜間はタイヤの温度が少し下がるし、ハードブレーキングゾーンに入るのが面白いね」