F1

レッドブルRB19は、2023年のF1世界選手権で22戦中21勝という圧倒的な強さを見せ、F1史上最強マシンとなったが、その快進撃を支えた特徴のひとつとして『トリプルDRS』が挙げられる。

レッドブル・レーシングの2023年F1マシン『RB19』の直線速度、特にDRSが開いているときの速さは、シーズン序盤のF1サウジアラビアGPで大きな話題になった。

スクーデリア・フェラーリは、F1スプリント週末で最も成功したチームの1つであり、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが合計43ポイントを獲得。フェラーリのシャシー部門責任者であるエンリコ・カルディレは、チームのCFDモデリングがスプリント週末での成功を可能にした重要な強みだと考えている。

サウバーは、2024年のF世界選手権の開幕戦でステークF1チーム（Stake F1 Team）としてデビューし、グリッドに新しいフレッシュなブランドが誕生する。

世界有数のベッティング、エンターテインメント、ライフスタイル・ブランドであるステーク（Stake）は、2024年と2025年のシーズンにおいてザウバーの独占タイトルパートナーとなり、チームの独占命名権を引き継ぐとともに、F1において他に類を見ないブランドとしての存在感を確立する。

F1ハンガリーGPの2位は、1997年にアロウズに移籍したデイモン・ヒルの唯一のシーズンにおけるベストリザルトだった。

しかし、ディフェンディングチャンピオンとしてこのシーズンに臨んだドライバーは、トロフィーを手にしたくないと思うのも無理はない。ヒルはアローズにとってF1での20年目のシーズンで初めてとなる衝撃的な勝利を収めるまであと1周と迫っていた。

ラッパーのドレイクが、元旦にアイデンティティを刷新して『ステークF1チーム』としてのザウバーの新時代をスタートさせた。

アルファロメオの名前で5シーズンを戦った後、ザウバーは2026年にアウディのファクトリーチームとしてブランド変更されることに先立ち、2024年から世界有数のベッティング、エンターテインメント、ライフスタイル・ブランドであるステーク（Stake）と2年間のタイトルパートナーシップ契約に合意した。

ダニエル・リカルドは、他のドライバーたちがレースに臨む中、サイドラインから見守るという、彼にとっては珍しいポジションで今シーズンをスタートした。元レッドブルとルノーのドライバーである彼は早期にマクラーレンを離れ、テスト兼リザーブドライバーとしてレッドブルのセットアップに戻ったが、そしてシーズン半ば、ニック・デ・フリースに代わってアルファタウリで再びレーシングブーツを履くことになった。

マルク・マルケスは、ホンダMotoGPチームは「僕の人生のチーム」だと語り、いつか復帰する際には「ドアを閉めたくない」と改めて述べた。

8度のグランプリワールドチャンピオンであるマルク・マルケスは、2023年シーズンで惨敗し、契約を1年残してホンダを離れることになったため、来季はグレシーニ・ドゥカティで戦うことになった。

2023年F1シーズンは、記録更新、スペクタクルなレース、そして初開催のラスベガスGPと素晴らしいシーズンとなった。

このスポーツの新たな章を閉じ、2024年シーズンが間近に迫っている今、昨年繰り広げられたすべての重要な瞬間を振り返る。マクラーレンの復調、リカルドのカムバック、レッドブルの完全な輝き...特別すべきことはたくさんあった。ここでは2023年シーズンの重要な瞬間を紹介する。

ヘルムート・マルコのレッドブル・レーシングでの将来について多くの憶測が飛び交っていた。80歳のオーストリア人であるマルコ自身、自分の将来がどうなるのか分からないと語っていたが、レッドブルの首脳陣とのミーティングを経て、現在は明確な見解を示した。

レッドブルの共同創設者であるディートリッヒ・マテシッツの死後、マルコの居場所はまだあるのか、それともトップアドバイザーは引退に向かうとの質問が聞かれることになった。その答えをマルコ自身が示し、当面はどこにも行かないことを確認している。