フェラーリF1代表 「プレシーズンテスト前から2023年の困難を認識」
F1に最新のグラウンドエフェクトレギュレーションが導入された2022年シーズン、フェラーリは比較的順調なシーズンを送ることができ、2023年は勝利に返り咲いた比較的好調なシーズンをさらに発展させようとしていた。
しかし、今季のフェラーリの競争力は、選手権2位となったF1-75を進化させた気まぐれなSF-23マシンによって序盤から妨げられた。
ランキング4位でサマーブレイクを迎えたフェラーリだったが、レッドブル以外で唯一の優勝を飾るほどに盛り返し、メルセデスの2位浮上まであと3ポイント差まで迫った。
バスールは、フェラーリがシミュレーターでの走行を通じて2023年型マシンの問題点を把握しており、劣勢でシーズンに臨むことをすでに認識していたと明らかにした。
「確かに、シーズン序盤の期待レベルは少し高すぎたと思うが、我々は状況をすでに理解していた」とバスールは説明した。
「バーレーンでの2、3周の後だったと思う。バーレーンに行く前にシミュレーターで何周か走ったときでさえそうだった」
「しかし、今シーズン私が心に留めておきたいのは、我々には厳しい瞬間でのチームの反応だ。ジェッダやマイアミ、スペインやザントフォールトの後、ザントフォールトはそう遠くないのに、僕たちはほとんど周回遅れだった」
「ザントフォールトに比べれば、僕たちは団結して大きな進歩を遂げたと思うし、これは将来に向けていいことだ」
レッドブルが先駆けて導入したダウンウォッシュ・サイドポッド・ソリューションを今年中盤に導入したにもかかわらず、フェラーリはローンチ仕様のコンセプトのアーキテクチャに制限されていた。
フェラーリにとって今年最後のアップグレードとなった日本でのフロア改良は、SF-23の作動ウィンドウを広げ、シャルル・ルクレールが後半に活躍できるようにするのに役立った。
「ザントフォールトから今日までの間、マシンを大きく変えることはなかったので、とても満足している」とバスールは強調した。
日本ではアップグレードを行ったと思うが、基本的には同じマシンを使い続けた。クルマの理解が深まり、クルマのセットアップが改善され、ドライバーからのアプローチが改善されたことで、より良い仕事をすることができた」
「どこにでも改善の余地はあるし、この感触は来年に向けて何かを開発するのにいいものだ」
フェラーリが来シーズンに向けて新たなクルマ哲学を選択する中、バスールはチームがレッドブルの競争相手として浮上するためにあらゆる分野で利益を得る必要性を強調した。
それは作戦面や信頼性の向上にも及び、フェラーリは年間を通して多くのポイントを失ったとバスールは指摘する。
「レッドブルがコンマ5秒の特効薬を持っているとか、われわれが何かで一歩前進したと想像するのは間違いだと思う」とバスールは強調する。
「部品をより速く生産できるようになり、信頼性が向上したという事実により、社内のあらゆるところからパフォーマンスがもたらされている」
「今シーズン、我々は信頼性、オースティンでの失格、予選の妨害など、さまざまな理由であまりにも多くのポイントを手放したが、ここが我々が取り組まなければならないところであることは明らかだ」
「そして、空力、エンジン、あらゆる点で改善しなければならない。何か悪いところがあって、何か良いところがあり、それを修正することでコンマ4秒か5秒の進歩を遂げるということではない」
「最も重要なのは、チームにいる1,000人の従業員が、全員が貢献者であり、たとえ数千分の1秒でも大きなステップを踏み出すのに十分であることを確信し、少しでも限界に挑戦しようとしていることだ」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
