F1

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1プレシーズンテスト最終日の午後に走行を担当。79周（427.548 km）を走行してC4タイヤで6番手タイムとなる1分31秒261をマーク。同じタイヤでベストタイムを記録したフェラーリ勢に約0.2秒というパフォーマンスを見せた。

「今シーズンに向けて多くのデータを収集することができ、充実した3日間でした」と角田裕毅はコメント。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1プレシーズンテスト最終日に午前の走行を担当。タイムは1分38秒244とパフォーマンスを追求したものではなかったが、セッションで最多となる87周（470.844 km）を走り込んで準備を進めた。

「今日はテストの最終日だったけど、すべてがうまくいったのでとても満足している」とニック・デ・フリースはコメント。

バーレーン・インターナショナル・サーキットで3日間にわたって実施された2023年のF1プレシーズンテストは、レッドブル・レーシングが木曜日のスタート時と同様にトップタイムを記録して終了した。

最終日にタイムシートのトップに立ったのはセルジオ・ペレスで、最後の1時間で1分30秒305をマーク。C4コンパンドではあるが、このタイムは昨年のF1バーレーンGPのポールポジションタイム（投光照明で行われた同様のコンディションでのラップ）を上回った。

ルイス・ハミルトンは、将来的にタイヤブランケットを禁止するというF1の提案に感心しておらず、この動きはスポーツにとって「危険」かつ「無意味」だと述べた。

F1チーム、F1、FIAは来夏のイギリスGP後に、2024年からタイヤ暖機を違法とする提案について投票を行うことになっている。

2023年のF1プレシーズンテストが2月25日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎え、セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）がトップタイムを記録した。

セルジオ・ペレスはC4タイヤで1分30秒305をマーク。F1バーレーンGPでは実際には使用されないタイヤが、2022年のポールタイムである1分30秒558（シャルル・ルクレール/フェラーリ）を上回った。

F1バーレーンテスト 3日目の順位・ラップタイム・タイヤ・周回数。

2月25日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2023年のF1プレシーズンテストが最終日を迎え、セルジオ・ペレウ（レッドブル・レーシング）が3日間の総合トップタイムをマークした。

2023年 フォーミュラE 第5戦 ケープタウンE-Prixが行われ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタが優勝、ジャン・エリック・ベルニュとニック・キャシディが表彰台を獲得した。ポルシェはこのレースでも後方から勝利を収め、わずか5戦でシーズン3勝目を挙げた。

マヒンドラの4台とサム・バードは様々な問題でスタートを切ることができず、フィールドは大幅に縮小された。

2023年のF1プレシーズンテストが2月25日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎え、午前中のセッションでフェラーリのシャルル・ルクレールがメルセデスのジョージ・ラッセルを抑えてタイムシートのトップに立った。

シャルル・ルクレールはC4ソフトコンパウンドで1分31秒024を記録し、今週の最速タイムを更新。サヒールでの午前中の3回のテストセッションすべてでフェラーリがトップに立った。

2023年のF1プレシーズンテストが2月25日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎え、午前中の4時間のセッションでシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）がC4タイヤでトップタイムを記録した。

2番手タイムは0.418秒差でジョージ・ラッセル（メルセデス）、3番手タイヤは負傷したランス・ストロールの代役としてF1デビューの可能性があるフェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン）がそれぞれC5タイヤで記録した。