F1

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、今年、F1の新世代のグラウンドエフェクトカーでストリートサーキットでのレースで、F1での最悪の経験をしたと語る。

2022年のF1のテクニカル レギュレーションの大規模な変更により、グラウンドエフェクトの哲学に基づいて設計された新世代のF1マシンが導入された。マシンのダウンフォースのほとんどは、フロント ウィングとリア ウィングではなく、マシンのフロアとアンダーボディによって生成される。

ミック・シューマッハは、2023年にメルセデスF1の公式リザーブドライバーとして成功を収められることを望んでいる。

ハースF1チームでの2年間で43レースに出場した23歳のミック・シューマッハにとって、メルセデスF1のリザーブドライバーとして過ごす2023年はまったく新しいチャンスになる。

毎年恒例となっているF1ドライバーによるシークレットサンタが開催され、プレゼントに込められたメッセージにF1ドライバーたちは笑顔を見せた。

シークレットサンタは、仕事仲間同士でするプレゼント交換の遊びで、参加者は自分の身元を明かさずに他の誰かへの贈り物を購入する必要がある。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年F1シーズンのレギュレーション変更、コストキャップ違反、レースコントロールの行動をめぐる政治闘争は「いつも通りのビジネス」に感じていたと語る。

メルセデスF1チームは、2022年2月に新デザインのF1マシンがデビューしたとき、グリッドのほとんどに影響を与えたポーパシング問題に最悪の打撃を受けたチームの1つとなった。

元F1ドライバーでSky Sports F1のコンサルタントを務めるカルン・チャンドックは、レッドブルは、マクラーレンのランド・ノリスを獲得するために本腰を入れるばきだと考えている。

2019年にマクラーレンでF1デビューを果たしたランド・ノリスは、まだF1初勝利を経験していないが、シーズンが進むごとに株は上昇し続けている。

フェラーリのF1代表を務めたマッティア・ビノットは、セバスチャン・ベッテルを解雇するという決定を“最も困難な仕事”だったと振り返る。

レッドブル・レーシングで4年連続でF1ワールドチャンピオンを獲得したセバスチャン・ベッテルは、2015年にフェラーリに加入。マラネロにタイトルを持ち帰ることに多くの期待が込められた。

レッドブル・レーシングのF1チーフエンジニアであるポール・モナハンは、マシンのセットアップという点で重要な仕事をしており、RB18でチームが直面したいくつかの問題について説明した。

2022年F1シーズンで、レッドブルRB18はチャンピオンシップの歴史の中で最も成功したデザインの1つとして名を馳せることになった。

マクラーレンの新しいF1チーム代表に就任したアンドレア・ステラは、アンドレアス・ザイドルの退団後、チームのアプローチに革命を起こす理由はないと語った。

アンドレア・ステラは、アンドレアス・ザイドルがオペレーションを担当している間、レーシング部門のエグゼクティブ ディレクターの役割を果たし、ザイドルがザウバーに移籍した後、チーム代表に昇進した。

フォーミュラEチャンピオンのストフェル・バンドーンが、新しいGen3カーでの初テストを終えて印象を語った。

フォーミュラEは、2023年シーズンに向けてテクノロジー面で大幅な飛躍を遂げる。Gen3マシンの導入により、全電気自動車はこれまでで最速の最高速度に達する。軽量化されたシャシーに加えて、車は450kwのバッテリー出力で時速280kmの最高速度に達するように設定されており、回生能力は2倍になっている。