F1

エディ・ジョーダンは、F1史上最も伝説的なチームボスのひとりだ。ジョーダンはそのキャリアの中で数多くのトップドライバーをドライブしてきたが、いまだに後悔している選択がある。

それは2002年にジョーダンのもとで初めてF1に参戦した佐藤琢磨だ。ジャンカルロ・フィジケラとともにドライブした佐藤琢磨は、非常に速かったが、非常にミスが多かった。佐藤琢磨の起用はジョーダンに巨額な支払いをもたらすことになった。

スクーデリア・フェラーリは、困難なF1キャンペーンを経て、勝利することが「我々のDNAに組み込まれている」と主張した。

2022年にレースで勝つフォームを取り戻し、世界選手権に挑戦することを期待してシーズンを迎えたが、ライバルであるレッドブルに対抗することはできなかった。レッドブルは開催された22レースのうち21レースで優勝し、シーズンを支配した。

スクーデリア・アルファタウリのCEOであるピーター・バイエルは、ミルトン・キーンズに新設されるチームの英国施設の拡張が将来の計画の鍵を握っていると語った。

まもなくチーム名を変更するアルファタウリは、長らくビスターに空力部門を構えていたが、現在進行中の事業拡大の一環として、イギリスの拠点を姉妹チームであるレッドブルの本拠地に近いミルトン・キーンズに移すことになった。

Juju（野田樹潤）が、2024年にスーパーフォーミュラに参戦することが決定。TGM Grand Prixは、2024年の53号車のドライバーにJujuを起用することを発表した。

スーパーフォーミュラは世界的に見てもF1に次ぐ速さをもち、F1に乗るために必要な「スーパーライセンス」が最短2年で取得が可能となる。

元F1ドライバーのウィルソン・フィッティパルディJr.が、クリスマスディナー中に喉を詰まらせて心停止に陥っていたことを妻が明かした。

80歳のフィッティパルディJr.は1972年から1975年にかけてシングルシーターの最高峰レースで35戦に参加した後、兄で元F1ワールドチャンピオンのエメルソンと同名のチームを立ち上げた。

FIA（国際自動車連盟）は、ティム・マリヨンが、スティーブ・ニールセンの後任として、シングルシーター部門のスポーティング・ディレクターに就任したことを発表。F1体制を再編成した。

マリヨンは、レースディレクションやジュネーブのリモート・オペレーション・センター（ROC）など、スポーツに関するすべての事項を監督する。彼は、FIAのシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスの直属となる。マリオンの指揮のもと、ニールス・ヴィティヒはレースディレクターの役割を継続する。

アウディは2026年からF1に参戦するが、何年も前にレッドブルとともにF1参戦に近づいていた。

レッドブルの支配が終わり、メルセデスが後を継いだ後、2014年のエンジンレギュレーションで進むべき方向性についてレッドブルは危機的状況に陥った。サプライヤーであるルノーは、スキャンダルによって契約が決裂するまではフォルクスワーゲン（アウディを所有）に取って代わられそうになっていた。

ウィリアムズ・レーシングは、メルセデスとのF1カスタマーエンジン契約を2030年末まで延長したことを発表した。

2026年に施行されるF1パワーユニットレギュレーション新時代に向け、各メーカーはパートナーチームを最終決定する取り組みが進められている。

アストンマーティンF1チームのパフォーマンス・ディレクターを務めるトム・マッカローは、2024年のF1世界選手権でチームが昨シーズン序盤のような大きな前進を遂げる可能性を否定した。

マッカローはまた、チーム間のパフォーマンス格差が縮まり、グリッドが収束するにつれて、次のシーズンは「スポーツにとって素晴らしいものになる可能性がある」とも考えている。