FIA 「フェルスタッペンの角田裕毅への妨害は3グリッド降格が適切だった」
FIAは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2つの妨害行為のうち、角田裕毅に対するものは通常の3グリッド降格ペナルティを受けるべきであったことを確認。その場合、グリッドは11番手から14番手に降格するはずだった。
FIAはまた、シンガポールの判定が前例として使用されることはなく、スチュワードが裁定を下す際に参照する過去のインシデントのデータベースから事実上消去されることを約束した。
フェルスタッペンは、コース上で角田裕毅の邪魔をしたこと、ローガン・サージェントをブロックしたこと、そしてギャップを作ろうとしてピットレーンの端で後続車の列を待ったことの3つで、シンガポールでは3つの妨害行為の調査対象となった。
サージェントの件は制裁を免れたが、角田裕毅を妨げたこととピットレーンでの待機については戒告処分を受けた。
角田裕毅に関する無線メッセージを受け取っていなかったという事実は軽減事由とみなされ、レッドブル・レーシングには5000ユーロの罰金が科せられた。
予選を妨害するインシデントは伝統的にグリッドペナルティにつながるため、この決定はライバルチームやドライバーにとっては驚きであり、何人かのチーム代表がスチュワードを訪れてこの問題について話し合った。
予選直後、フェルスタッペン自身も少なくとも1つはグリッドペナルティを受けると予想しており、角田裕毅のインシデントの全責任を負っていた。
「あれは良くなかった。無線で何が問題なのか話していたから、彼に気づかなかった」とフェルスタッペンは語っている。
「そして、彼が僕の後ろに来るまで連絡がなかった。これが僕の予選の総括するものだし、とても忙しくて混乱したものだった」
スペインGPで2度の3グリッド降格ペナルティを受けたピエール・ガスリーも、この結果に困惑したひとりだ。
「今年はバルセロナで6グリッド降格ペナルティを受けるなど、厳しい判定を受けてきた。間違いなく昨日見たよりもずっと軽かったけどね」とガスリーはシンガポールのレース後に語った。
「今なら許されるかもしれない。わからないから聞いてみるよ」
ランド・ノリスもまた、戒告処分を理解できないドライバーの一人だった。
「人々のブロックにはもっと厳しい罰則を設けるべきだと思う。あまりにも多くの人がやっているからね」とノリスは鈴鹿で語った。.
「誰も十分に気にしていないようだ。そして今シーズン、それは何度も起こったし、特に特定のチームで、僕にも何度も起こった。」
この話題は金曜日に鈴鹿で行われたチームマネジャー会議でも取り上げられ、シンガポールでスチュワードを務め、日本でも継続的にスチュワードを務めるマッテオ・ペリーニは、フェルスタッペンに下されたトラック上での戒告処分はグリッドペナルティを科すべきものだったと認めた。
また、サージェントはランス・ストロールが関与した別のアクシデントでペナルティを受けるべきだっただろう。
ペリーニは、フェルスタッペンの判定が今後前例として使われることはないだろうとし、また、接近してくるクルマに対する無線警告の欠如を、より厳しい処分からドライバーを守るための緩和的な状況として与えるべきではないとも述べた。
フェルスタッペンのピットレーンでの出来事について、シンガポールのスチュワードは、ピットレーンでの待機は規則で明確に禁止されていないとして、戒告処分を下した当初の決定を支持している。
フェルスタッペンがシンガポールで本来よりも3つ上の順位からスタートしたことで、ライバルたちの貴重なポイントを奪い、最終的に5位でフィニッシュすることになった。
チームとドライバーは明確になったが、フェルスタッペンがシンガポールで本来あるべき順位よりも3つ高い順位でスタートしたため、ライバルの貴重なポイントを獲得できず、最終的には5位フィニッシュまで容易に上昇する可能性があったという事実に疑問を抱くことになるかもしれない。
カテゴリー： F1 / FIA（国際自動車連盟） / マックス・フェルスタッペン
