F1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト ヴォルフは、テレビ観戦時にファンが混乱しないようにF1の雨天レースにはもっと「予測可能性」が必要だと考えており、F1に対して雨天時のルールを検討するよう求めている。

ベルギーGPは週末を通じて何度も中断に見舞われ、雨はサーキットを断続的に襲い、レーシングスピードでの安全な走行を困難にした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドがパフォーマンスを発揮し続ければ、2024年シーズンもアルファタウリにとどまることを示唆した。

昨季マクラーレンを退団し、強豪F1チームのリザーブドライバーとしてレッドブルに加入したリカルドだが、シルバーストーンで行われたイギリスGP後に再びグリッドに戻ってきた。

マックス・フェルスタッペンが、アストンマーティン・ヴァルキリーで公道でスピード違反をしている様子を映したとされる動画がソーシャルメディアで大きな波紋を呼んでいる。

夏休みが終わる直前、フェルスタッペンがモナコに向かう高速道路の一部をスピード違反したとされる動画がネット上で公開された。フェルスタッペンの親友であるマーク・コックスがインスタグラムに投稿したこの動画は、わずか20秒ほどのもので、短期間で150万回以上の再生回数を記録した。

フェルナンド・アロンソは、ミハエル・シューマッハが圧倒的な強さを誇っていたF1キャリアの初期段階でも、自身の能力を疑ったことは一度もなかったと明かした。

アロンソがミナルディからデビューしたのは2001年のことで、この年はシューマッハがフェラーリで4度目のタイトルを獲得した年だった。

LCR・ホンダ・カストロールは、ヨハン・ザルコと2024年から2年間の参戦に関して契約を締結したことを発表した。

ドゥカティのサテライトチーム、プリマ・プラマック・レーシングは、ドゥカティ・コルセと直接契約を結んで2021年から所属するヨハン・ザルコとのパートナーシップを今季末に終了すると発表していた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2026年のエンジンレギュレーション変更について、F1チームが「政治的駆け引き」をやめ、理性が勝つことを願っている。

F1の2026年エンジンレギュレーションは昨年すでに承認されており、MGU-Kの電気出力は約3倍に設定され、F1はより電気的なパワーに向かっている。これにより、電動パワーと内燃エンジンが生み出すパワーは半々になる。

アルファロメオF1チームは、2週間後のイタリアGPに間に合うように車両のアップグレードを導入する予定であり、その後も鈴鹿での日本GPでさらにアップグレードを予定している。

スイスに拠点を置くザウバーF1チームは、年末にアルファ ロメオの名を捨てることになるが、2023年は困難な年となっている。昨年のコンストラクターズ選手権で6位入賞を果たしたが、シーズン後半にパフォーマンスが低下したことは認めた。

F1レポーターのローレンス・バレットは、ウィリアムズのアレックス・アルボンが2025年のF1ドライバー市場の 「キープレーヤー」になりそうだと主張している。

アルボンのF1キャリアは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンとの争いに苦戦した2019年から2020年にかけての1シーズン半を経て、レッドブルからサイドラインに追いやられ、ほんの数年前まで不確実性に包まれていた。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、現世代のF1マシンは改良するのが「非常に複雑」になっていると考えている。

昨シーズン、F1には新しいテクニカルレギュレーションが導入され、グラウンドエフェクト・エアロダイナミクスが復活した。しかし、この新しいレギュレーションは“規定的”すぎると見る向きもあり、空力的な解決策を模索する自由度はほとんどない。