F1

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅がこのまま改善を続けていけば、レッドブル・レーシングは角田を検討するだろうと語る。

先月末、フランツ・トストが2023年限りで退任し、スクーデリア・アルファタウリは来季から現フェラーリのスポーティングディレクターであるローラン・メキースがチーム代表を務め、CEOとして加入する元FIA役員のピーター・バイエルによる新しい経営体制となることが発表された。

F1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1マイアミGPの週末にイーロン・マスクと会談し、ネット上の誹謗中傷について話し合った。

イーロン・マスクは昨年10月にTwitterを買収し、人気のソーシャルメディアサイトの改革の一環として、より自由な発言を可能にすることを計画しているが、プラットフォーム上でのヘイトスピーチや誹謗中傷がより多く行われるようになると感じるユーザーから否定的な反発を受けている。

ニック・デ・フリースは、F1マイアミGPのターン1でのランド・ノリスと接触の責任の大部分を負っているが、ノリスに非がなかったとは言えないと指摘した。

スクーデリア・アルファタウリのデ・フリースは、ブレーキング中にロックアップし、ノリスのマクラーレンに追突し、スタートで大きく順位を下げた。

リバティ・メディアのボスであるグレッグ・マフェイは、次のコンコルド協定の交渉に着手したいと考えている。

FIAとF1のリバティ・メディアが所有する商業権にチームを縛る最後の商業協定は新型コロナウイルスが猛威を振るった2020年に結ばれた。

2023年 第5戦 F1マイアミGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

マイアミGP決勝はマックス・フェルスタッペンが予選での不運による9番手から挽回して優勝を飾り、3勝目をマーク。ポールポジションからスタートしたセルジオ・ペレスはレース終盤にマックスと白熱した首位争いを演じたが、フレッシュタイヤを履いたチームメイトのペースには抵抗しきれず、最終的には2位でフィニッシュした。

2023年のF1世界選手権 第5戦 F1マイアミGPの決勝で11位から20位だったドライバーのコメント。

今年のマイアミGPは、セーフティカーが出動せず、全20台が完走する1ストップレースという展開。抜きにくいマイアミ・インターナショナル・オートドロームでは、DRSトレインが発生し、タイヤマネジメントと重要な局面でのペースが入賞への分かれ目となった。

メルセデスF1は、イモラで導入アップグレードによって、現在のF1マシンのどの部分に問題があり、運転するのが「不快極まる」ものであるのかについて、重要な答えを導き出すことができると語る。

メルセデスF1は、プラクティスや予選では苦戦を強いられたが、決勝ではペースが上がるという、マイアミGPで再び難しい週末を過ごした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1マイアミGPでの勝利で開幕5連勝という圧倒的なシーズンスタートが続いていることを受け、F1のライバルであるメルセデスとフェラーリに対して皮肉な言葉を浴びせた。

マックス・フェルスタッペンは9番グリッドから楽々とレースを進め、チームメイトのセルジオ・ペレスを抜いてマイアミ・インターナショナル・オートドロームで再びレッドブル・レーシングは1-2フィニッシュを達成した。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、現在フェラーリよりも速いマシンの技術的ソリューションを単純に「コピー」することをすることを否定している。

メルセデスが2022年と2023年のシングルシーターの基本コンセプトから離れつつあることは明らかだが、チーム代表のバスールはフェラーリが開発プログラムをそのまま継続することを明言している。