F1

FIA（国際自動車連盟）は、F1が両当事者間の商業的協議の結果、アンドレッティのF1グリッド参加を拒否したことに対して反応した。

声明で「FIAは、FIAフォーミュラ・ワン世界選手権チームの関心表明プロセスに関するフォーミュラ・ワン・マネジメントからの発表に留意する。我々は次のステップを決定するために対話を続けている」と述べた。

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンとチームとの最新のF1契約に退団条項を残すことには常にリスク要素があることを受け入れていたと語った。

ハミルトンが2025年からフェラーリに移籍するという衝撃的な決断を下したことで、メルセデスは折り合いをつけようとしている。昨年ハミルトンと合意した新たな2年契約には、早ければ今季限りでの契約解除も可能という柔軟性があった。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、2024年F1マシン『VF-24』は、開発リソーズを昨シーズン後半のアップデートに奪われてしまったことで、バーレーンでのプレシーズンテストと開幕戦ではグリッドの後方にいることを覚悟していると語った。

ハースF1チームは、2月2日（金）に2024年のF1世界選手権を戦うニューマシン『VF-24』のカラーリングを発表した。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』のカラーリングを公開した。

2024年のF1マシンを戦うハースF1のマシンは、ブラックの要素が多く見られる。新しいグラウンドエフェクトカーの傾向でもあるが、カーボン剥き出しでブラックを表現し、マシン重量の軽量化が図られているのがわかる。

ハースF1チームは、2024年の1世界選手権に参戦するマシン『VF-24』の外観を公開した。

ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンが戦うVF-24は、2月11日（日）にシルバーストン・サーキットでサーキットデビューし、ハースF1チームが2月21日から23日までプレシーズンテストのためにバーレーンに向かう前に、ニコ・ヒュルケンベルグがシェイクダウン任務を担当する。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄は、フェラーリとのカスタマー関係が近年のF1不振の理由ではないと語った。

チームオーナーのジーン・ハースが、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むチームから脱却するために方向転換を図るべきだと考えたため、小松礼雄は今年の初めにギュンター・シュタイナーからチーム代表の座を引き継いだ。

アルピーヌF1チームは、光学レンズ技術の世界的リーダーであるシャミール・オプティカル・インダストリーとのパートナーシップ更新を発表しました。アルピーヌとシャミールの両社は、4年間にわたるパートナーシップの成功に続き、今回の複数年にわたる協力関係の延長を決定した。

世界有数の高性能レンズメーカーであるシャミールとアルピーヌF1チームは、シャミールのビジョン・パフォーマンス・ラボが関与するいくつかのプロジェクトやイニシアチブを実施してきた。

レッドブル・レーシングは、ルイス・ハミルトンのフェラーリF1移籍に関する遊び心のある投稿で笑いを誘った。ハミルトンは、2025年にスクーデリアでドライバーを務めることを発表した。

クリスチャン・ホーナーとヘルムート・マルコ率いるF1チームは、このニュースが発表された後、ソーシャルメディアに2つの投稿を行った。

ハースF1の元チーム代表ギュンター・シュタイナー氏が指摘した地理的問題は、後継者である小松礼雄にも関わる問題となっている。

3つの異なる国で活動するチームから最大限の能力を引き出す方法はハースF1チームにとって長年の課題だったが、時間が経つにつれて地理的な問題が発生してきた。

ルイス・ハミルトンは、2025年にスクーデリ・フェラーリとともに新たなタイトルを狙うことになるが、そのためには最初はそこそこの経済的犠牲を払わなければならないだろう。

昨年夏、ルイス・ハミルトンはメルセデスと2年契約を結んだばかりだった。ハミルトンはそのわずか半年後に契約解除条項を発動させ、わずか1年で契約を終了させた。