F1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2024年F1マシン『RB20』の目覚ましい技術革新がF1のライバルたちに「コピーすべきもの」を与えることになると語った。

先代マシンが昨季22戦21勝と大暴れした後、レッドブル・レーシングはRB20で正常進化を遂げると予想されていた。そして、チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、いくつかのチームがRB19のようなデザインスキームを採用するだろうと予測していた。

ジョージ・ラッセルは、バーレーンで行われたプレシーズンテスト初日にメルセデス・W15を試乗し、2024年のF1世界選手権にむけて「ポジティブ」な スタートだったと最初の感想を語った。

ラッセルはレッドブルのマックス・フェルスタッペンとともに終日走行した2人のドライバーのうちの1人であり、メルセデスがマシンを交換する間、多少の遅れはあったものの、初日を通して122周を走った。

スーパーフォーミュラ 公式テストが2月22日（木）に鈴鹿サーキットで2日目を迎え、午前に2時間のセッションが行われた。

午前中のセッションでは、牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）がトップタイムをマーク。2番手には今回のテストから怪我からの復帰となる山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING）、3番手には岩佐歩夢（TEAM MUGEN）が続いた。

バーレーンで2024年F1プレシーズンテストが始まり、レッドブル・RB20のディテールに、興味をそそられる珍しいディテールがいくつか発見された。

レッドブル・レーシングが2024年マシンとして劇的な進化を遂げたRB20を発表した後、バーレーンでの走行初日にその姿を現したRB20には多くの注目が集まった。

ルイス・ハミルトンが2025年に向けてフェラーリF1への移籍を決めた理由は「謎」だとメルセデスの元F1ボスであるノルベルト・ハウグは語る。

月曜日に行われたアストンマーティンの発表会では、赤い服でレースをするのが39歳のハミルトンの「子供の頃の夢」だったするルイス・ハミルトンを元フェラーリドライバーのフェルナンド・アロンソがからかった。

ダニエル・リカルドは、ビザ・キャッシュアップRBが来週末のシーズン開幕戦バーレーンGPから表彰台を争うことになるとは考えていない。

以前はアルファタウリとして知られていたRBがウィンターブレイク中に完全な変身を遂げ、親チームであるレッドブルとの関係を強化したことは周知の事実である。

2024年F1プレシーズンテストが2月21日（水）にバーレーンの砂漠で始まり、F1チームは2024年型マシンを本格的に走らせる最初のチャンスを得た。

各チームがさまざまなプログラムを実施し、燃料搭載量やタイヤコンパウンドも異なるため、クラス分けを読み解くことは無意味だ。しかし、新たな勢力図を読み取ることは可能だ。では、誰が良さそうなのか？そして誰に仕事があるのか？

元フェラーリF1チーム代表のマッティア・ビノットが、TEXAのE-パワートレイン部門のマネージング・ディレクターに就任した。

ビノットは、E-パワートレイン・プロジェクトを率い、「電気自動車に関連する自動車コンポーネントの設計、製造、供給のリファレンス・ポイント」として確立する役割を果たすことになる。

マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって、2024年F1シーズンに向けた3日間のプレシーズンテスト初日は順調だった。

現役ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは終日レッドブル・RB20をドライブし、142周を走破。ハース以外のすべてのチームよりも多い周回数だ。