F1

F1エミリア・ロマーニャGPは、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソにとって興奮の頂点とは言えなかった。

42歳のベテランF1ドライバーはイモラのフィニッシュラインを19位で通過。今季のワーストフィニッシュを記録した。レースに向けても、太陽と虹ばかりではなかった。アロンソはQ1でコースアウトし、AMR24のトラブルでセッションが中断した。

ジョージ・ラッセルはF1エミリア・ロマーニャGP終盤、チームメイトのルイス・ハミルトンの後ろでフィニッシュすることになったメルセデスのチームオーダーに対して感じたかもしれない苛立ちを一蹴した。

ラッセルは終盤に6番手を走行していたが、チームが2回目のピットストップを命じ、ハミルトンをレース終了までコース上に残した。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1エミリア・ロマーニャGPの決勝を7位でフィニッシュ。スタートで角田裕毅の前に出られたことがレースプランの上で重要だったと語った。

8番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンは好スタートを切り、角田裕毅をすぐに交わした。その後はチームメイトのジョージ・ラッセルの後ろに落ち着き、ミディアムでのオープニングスティントを延長することを選択した。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。しかし、終盤にハードタイヤに苦戦を強いられ、2位のランド・ノリス（マクラーレン）に0.725秒差まで迫られる辛勝だった。角田裕毅（RB）は10位でフィニッシュして2戦連続で入賞を果たした。

2024年のF1世界選手権 第7戦 エミリア・ロマーニャGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

オーバーテイクの難しいイモラ・サーキットで1ストップが主流となったエミリア・ロマーニャGPでは、戦況を変化されるセーフティカーが入ることはなく、後方のマシンは順位を上げるのに苦労した。リタイアはアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）一台だけだった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年エミリア・ロマーニャGPの後半にハードタイヤのデグラデーションが始まり、特にランド・ノリスのマクラーレンと比較してマシンのパフォーマンスが大きく低下した理由を理解するため、次戦モナコGPまでにいくつかの分析を行うと語った。

ダニエル・リカルドは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を13位で終えた。

ミディアムタイヤで9番グリッドに着いたダニエル・リカルドは、スタートで11番手まで順位を落として、ピットストップ後はハースの2台の後ろとなり、そこから抜け出すことができずに13位でフィニッシュした。

ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、角田裕毅が10入賞を果たした2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝レースを振り返った。

角田裕毅は7番グリッド、ダニエル・リカルドは9番グリッドからミディアムタイヤを装着したが、スタートで二人とも順位を落とした。角田はニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）をアンダーカットして入賞を果たしたが、リカルドはハース勢の後ろから抜け出すことができず、13位でフィニッシュした。

FIA-F2の第4戦がイタリアのイモラ・サーキットで行われ、TGR WECチャレンジプログラムから同シリーズに今季よりフル参戦している宮田莉朋は追い抜きの難しい初挑戦のコースで苦戦。スプリントレースで13位、フィーチャーレースは15位に終わったが、両レースとも着実に完走を果たし、次戦以降に向け貴重な経験を積むこととなった。

5月17日（金）から19日（日）にかけて、イタリアのイモラ・サーキットで2024年FIA-F2第4戦が開催された。