F1

マクラーレンF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ランド・ノリスが13番、オスカー・ピアストリが16番手だった。

マクラーレンはまたしても予選で苦戦を強いられた。Q1で敗退したピアストリは、後半にセットアップを変更した後のマシンバランスに不満を抱いていた。ホームのファンの前でQ2進出が叶わなかったことを悔やんだが、代わりにその栄誉はノリスに手渡された。

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、カルロス・サインツが5番手、シャルル・ルクレールが7番手だった。

フェラーリは開幕2戦のときよりもはるかに良い状態に見え、フロントロウ争いに加わるかと思われた時期もあった。しかし、Q3が進み、路面が冷えるにつれて、それが遠のいていくように見えた。

2023年 F1オーストラリアGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第3戦の舞台となるアルバート・パーク・サーキットにC2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2023年 第3戦 F1オーストラリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

マックス・フェルスタッペンがQ3で1分16秒732を記録し、0.236秒差でラッセルを抑えて自身初のF1オーストラリアGPのポールポジションを獲得した。メルセデスのルイス・ハミルトンは0.372秒差の3番グリッド、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは0.407秒差の4番グリッドを獲得した。

2023年 第3戦 F1オーストラリアGPの予選で11番手から20番手だったドライバーのコメント。

予選Q1では、開始早々にセルジオ・ペレス（レッドブル）がコースアウトを喫してグラベルにはまって早々に脱落。また、Q2ではトラフィックに遭遇したエステバン・オコン（アルピーヌ）が0.08秒差でQ3進出を逃すという展開があった。

アルファロメオF1は、2023年F1オーストラリアGPの予選で、周冠宇が17番手、バルテリ・ボッタスが19番手だった。

アルファロメオは2台ともQ1で敗退。ボッタスはクリーンな走りをするためのギャップを見つけるのに苦労し、事実上のホームレースであることを強く意識してレースで後列に並ぶことになった。周は2つほど前に出たが、レースが混乱しない限り、この2人はポイント獲得に大きく前進することはできないだろう。

ハースF1チームは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが10番手、ケビン・マグヌッセンが14番手だった。

ヒュルケンベルグはFP3でワンラップで速かったので、予選で彼が混じっているのは不思議なことではなかった。しかし、彼が序盤位メルセデスやフェラーリよりも上位にいることは驚きだった。残念ながらQ3では、タイミングとタイヤの組み合わせのせいで、最高のパフォーマンスを発揮することはできなかった。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅は2025年までにマックス・フェルスタッペンのチームメイトになる準備が整う可能性があると考えている。

日本人F1ドライバーである角田裕毅（22歳）は、2021年のデビュー以来、ダイヤモンドの原石のままであり、2023年が彼の3年目、そして、最後の輝く年になるかもしれないと多くの人が推測している。

アルピーヌF1チームは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、ピエール・ガスリーが9番手、エステバン・オコンが11番手だった。

アルピーヌはFP3でソフトタイヤを履き、予選では上位に食い込むと思われた。しかしQ2の終盤になると、オコンはトラフィックに阻まれ、タイムが伸び悩む。その結果、0.007秒差でQ3進出を逃したが、ガスリーはトップ10入りを果たし、今季初めてチームメイトを上回るタイムをマークした。