F1

フェラーリのジョン・エルカン会長は、F1チーム代表のフレデリック・バスールが現在のF1ドライバーとの契約交渉を延期することを支持した。

先週、バスールがシャルル・ルクレールやカルロス・サインツとの交渉を開始するにはまだ早すぎると発言したが、ルクレールはオーストリアで交渉が「徐々に」始まっていることを認めた。

アストンマーティンF1のチーム代表のマイク・クラックは、チームがオーストリアGPの結果に抗議せざるを得なくなった理由を説明した。

日曜日のレース直後、アストンマーティンが最終順位に対する抗議を開始したことが発表された。そして、チェッカーフラッグから5時間後、FIAは8人のドライバーがトラックリミット違反でさらなるペナルティを受けることが発表された。

ホンダF1復帰についてHRCの渡辺康治社長は「なんとしても勝ちたい」と語った。その一方で、今回の参戦については将来的に再び撤退する可能性は除外できないとあらかじめ断りをいれた。

2021年末でF1から撤退したホンダは、現在もレッドブル／アルファタウリにF1パワーユニットの供給を続けている。ホンダを失ったレッドブルは、その間に独自のエンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立。ホンダと袂を分かることになった。

F1王者マックス・フェルスタッペンは、先週末にベルギーのトラックで起きた悲劇を受け、スパ・フランコルシャンのオー・ルージュ／ラディオン・コンプレックスの危険性を認めたが、ジェッダのセクター1の方がドライバーにとってさらに「危険」だと考えている。

先週末、18歳のフォーミュラ・リージョナル・レーサー、ディラーノ・ヴァン・ト・ホフがケメルストレートでコントロールを失い、ほかのドライバーに横から追突される死亡事故を起こしたことで、スパ・フランコルシャンの安全性がクローズアップされた。

マックス・フェルスタッペンが2023年F1第9戦カナダGPでレッドブル・レーシングの100勝目を挙げたレーシングスーツがオークションに出品された。2度のF1ワールドチャンピオンのオーバーオールには巨額の値がついた。

カナダでの勝利はレッドブル・レーシングにとってだけでなく、フェルスタッペン自身にとっても特別なものだった。

ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、すでにF1における2024年のシーズンさえも見据え始めている。

強制引退から今年グリッドに復帰した35歳のヒュルケンベルグは、今シーズン以降もハースF1チームに残留することはほぼ確実となっている。

F1ドライバーらは、多忙な現代のスポーツカレンダーにも対応できると語る。

先週末はオーストリアでサーカスが開催されたが、F1はすぐにシルバーストーンでイギリスGPを行い、その後1週間の休みを取る。

しかしその後、ハンガリーとスパでさらに連続してレースが行われ、F1ドライバーはわずか5週間で少なくとも4つのレースを戦った期間が完了することになる。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとチームとの新たなF1契約締結が遅れているのは金銭的な問題ではないと主張している。

メルセデスF1チームとルイス・ハミルトンは、今季終了後のパートナーシップ延長に向け、数週間前から話し合いを続けている。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2026年にF1に導入される予定のレギュレーションを激しく非難した。

独走するポイントリーダーであるフェルスタッペンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーが金曜日に行ったコメントをピックアップ。ホーナーは、2026年のレギュレーションパッケージが“フランケンシュタイン”マシンにつながるのではないかとの懸念を表明していた。