ダニエル・リカルド アルファタウリF1での復帰を振り返るインタビュー(前編)

2023年12月31日
ダニエル・リカルド アルファタウリF1での復帰を振り返るインタビュー(前編)
ダニエル・リカルドは、他のドライバーたちがレースに臨む中、サイドラインから見守るという、彼にとっては珍しいポジションで今シーズンをスタートした。元レッドブルとルノーのドライバーである彼は早期にマクラーレンを離れ、テスト兼リザーブドライバーとしてレッドブルのセットアップに戻ったが、そしてシーズン半ば、ニック・デ・フリースに代わってアルファタウリで再びレーシングブーツを履くことになった。

フェルナンド・アロンソ ジル・ド・フェランを偲ぶ「言葉にならない」

2023年12月31日
フェルナンド・アロンソ ジル・ド・フェランを偲ぶ「言葉にならない」 / F1
元ドライバーのジル・ド・フェランの突然の死は、モータースポーツ界に衝撃を与えた。このブラジル人ドライバーはモータースポーツのさまざまな分野で活躍し、さまざまなポジションに就いていた。

CARTの2度のチャンピオンであり、2003年のインディ500のウィナーでもあるジル・ド・フェランは、金曜日にフロリダ州オーパ・ロッカのコンクール・クラブで息子と競技中に心臓発作で亡くなった。56歳だった。

ピエール・ガスリー F1ベルギーGP決勝「帰りの飛行機で角田裕毅は…」

2025年7月28日
ピエール・ガスリー F1ベルギーGP決勝「帰りの飛行機で角田裕毅は…」
ピエール・ガスリーは、2025年F1ベルギーGP決勝で路面状況の変化を正確に読み取り、アルピーヌに貴重な1ポイントをもたらした。

序盤は中団の激しいバトルに巻き込まれながらも、スリックタイヤへのタイミングを早めに見極めるリスク覚悟の戦略を選択。これが功を奏し、まだスリックへ切り替えていなかったライバルたちの前に出ることに成功した。

マックス・フェルスタッペン 契約条項クリアで2026年もレッドブルF1残留へ

2025年7月29日
マックス・フェルスタッペン 契約条項クリアで2026年もレッドブルF1残留へ
マックス・フェルスタッペンが2026年もレッドブルに残留する見通しとなった。これは、F1ベルギーGP終了時点で契約に含まれていた潜在的な離脱条項のリスクを回避したことによる。

ここ数カ月間、フェルスタッペンのレッドブル離脱の噂が過熱しており、メルセデス代表のトト・ヴォルフは、もしチャンスがあれば2026年に彼を獲得したいと公言していた。

F1:角田裕毅と“ピアストリママ”の対面にファン歓喜「ついに夢が叶った」

2025年7月28日
F1:角田裕毅と“ピアストリママ”の対面にファン歓喜「ついに夢が叶った」
F1ベルギーGPの週末、角田裕毅とオスカー・ピアストリの母ニコール・ピアストリの“念願の対面”が実現し、ファンの間で大きな話題となっている。レッドブル公式X(旧Twitter)やInstagramに投稿されたツーショットには、世界中のファンから好意的でユーモアあふれるコメントが寄せられた。

2023年ごろから角田の熱心なファンとして知られてきた“ピアストリママ”ことニコール・ピアストリ。角田裕毅との対面を果たしたことで、SNS上では多くのファンがその夢の実現を祝福した。

F1チーム代表が選ぶ2023年ベストドライバーはマックス・フェルスタッペン

2023年12月31日
F1チーム代表が選ぶ2023年ベストドライバーはマックス・フェルスタッペン
マックス・フェルスタッペンは、2023年に圧巻の3度目のワールドタイトル獲得に続き、F1チーム代表による年次投票で3シーズン連続で年間最優秀ドライバーに選ばれた

今年で6回目となるF1チーム代表によるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2023年の10チームの代表にに対し、個人ランキングは秘密にするという条件で、その年のトップ10ドライバーのリストを提出するよう依頼した。

レッドブルF1代表 エイドリアン・ニューウェイの影響力の変化を概説

2023年12月31日
レッドブルF1代表 エイドリアン・ニューウェイの影響力の変化を概説
レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイのレッドブルにおける影響力がここ数年でどのように変化したかを概説した。

現在レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるニューウェイは、2000年代半ばのチーム創設期からミルトン・キーンズを拠点とするレッドブルに在籍しており、レッドブルがこのスポーツで最も圧倒的な力を持つチームへと変貌を遂げるうえで、お守りのような存在だった。

クルサード 「シューマッハの“ナンバー2”としてフェラーリF1移籍を拒否」

2023年12月31日
デビッド・クルサード 「シューマッハの“ナンバー2”としてフェラーリF1移籍を拒否」
元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、「ナンバー2契約」をオファーされた後、フェラーリへのセンセーショナルな移籍を拒否したことを明らかにした。

クルサードは1996年から2004年にかけてマクラーレンで13勝を挙げるなど、F1での成功のほとんどを手にした。しかし、ミハエル・シューマッハとともにスクーデリア・フェラーリに移籍する可能性もあったかもしれない。

フェラーリF1 レッドブルRB19のブレーキキャリパーの新技術に着目

2023年12月30日
フェラーリF1 レッドブルRB19のブレーキキャリパーの新技術に着目
スクーデリア・フェラーリのエアロダイナミクス担当チーフであるエンリコ・カルディレは、レッドブル・レーシングが2023年F1マシンでブレーキキャリパーに「新技術」を導入し、RB19を軽量化した可能性があることを明らかにした。

直近のF1シーズンは、レッドブルF1チームにとって記録破りの優位性の物語となり、22戦のうち21勝という驚異的なグランプリ勝利を収めた。

エイドリアン・ニューウェイ 「F1マシンのアクティブエアロ増加は適切」

2023年12月30日
エイドリアン・ニューウェイ 「F1マシンのアクティブエアロ増加は適切」
レッドブル・レーシングの伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、アクティブエアロダイナミクス技術は「ロードカーの未来」であり、アクティブな空力部品を増やすというF1の計画は「私には関係ない」と語った。

F1では以前からマシンにアクティブエアロを装着してきた。たとえばリアウイングを開くオーバーテイク補助デバイスであるDRSは2011年から採用されているが、これは2026年のルール改正でさらに強化される予定だ。

ホンダとは対照的にトヨタの育成プログラムがF1への門戸を広げる

2023年12月30日
ホンダとは対照的にトヨタの育成プログラムがF1への門戸を広げる
ホンダが将来有望な岩佐歩夢を2024年のスーパーフォーミュラのために日本に呼び戻した一方で、もうひとつの日本メーカーであるトヨタは、ヨーロッパのF1の入り口に育成ドライバーを送り込んでいる。

ホンダの“フォーミュラ・ドリーム”プログラムは急速に縮小しているが、同時にヨーロッパにおけるトヨタのプロトジェの存在感は著しく高まっている。

レッドブルF1代表のクリスチャン・ホーナー CBE(大英勲章第3位)を受勲

2023年12月30日
レッドブルF1代表のクリスチャン・ホーナー CBE(大英勲章第3位)を受勲
レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、イギリス国王チャールズ3世の新年の栄誉リストでCBE(大英帝国勲章司令官)を授与されることになった。

2013年、ホーナーは2010年から2013年にかけてセバスチャン・ベッテルとともにチームを初の世界選手権2連覇に導いた功績が認められ、モータースポーツへの貢献が認められ、MBE(大英帝国勲章団員)のひとつ上位であるOBE(大英帝国勲章将校)を授与された。
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