F1

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、レッドブルF1の元COOであるジェイン・プールが、反撃を目指すチームに「強力な武器」をもたらしていると語った。

今年、メルセデスF1は、元レッドブルF1のCOO兼人事担当のプールを新たなスペシャルアドバイザーとして採用した。彼女の役割は、メルセデスF1の現在のインフラの長所と短所を評価し、改善の余地がある点についてアドバイスを提供することにある。

2023年 スーパーフォーミュラ 第4戦の決勝レースが5月21日（日）にオートポリスで行われ、レッドブルF1の育成ドライバーであるリアム・ローソン（TEAM MUGEN）が今季2勝目を挙げ、ランキングトップに浮上した。

ドライバーによってピットインのタイミングが大きく分かれたこのレースでは、終盤になってセーフティーカーが入る展開となった。

フォード・パフォーマンス・モータースポーツのグローバル・ディレクターであるマーク・ラッシュブルックは、F1がより環境に優しい時代へと移行していく中で、同社のビジョンとF1のビジョンが一致していることを強調した。

2026年に導入される新しいパワーユニットレギュレーションに先立ち、アメリカの巨大自動車メーカーであるフォードは、レッドブルとパワートレインのパートナーシップを締結した。

GPDAのディレクターであるジョージ・ラッセルは、F1ドライバーたちはF1やFIAと協力して、現在のオーバーテイク不足に対処し、短期的にトラック上でのアクションを改善するためにどのような変更が可能かを検討することを決意していると語った。

先月のアゼルバイジャンGPの後、F1のドライバーたちの間では、グラウンドエフェクトマシンの開発が進むにつれてオーバーテイクがかなり難しくなっているという事実について意見が一致した。

佐藤琢磨は、第107回インディアナポリス500の予選1日目を7番手で終えた。

第107回インディアナポリス500の予選は今年も週末の2日間に渡って開催される。5月20日(土)がその1日目だった。 Hondaエンジン搭載マシンは17台が出場。その中から2021年シリーズチャンピオンのアレックス・パロウ(Chip Ganassi Racing)が平均時速233.398マイルを記録し、予選初日を3番手で終えた。

元アルピーヌF1チーム代表のマルチン・ブコウスキーは、国別対抗戦のA1グランプリを復活させ、新しいチャンピオンシップを目指す取り組みの中心人物の一人である。

このイニシアチブを支える組織はワールドカップ・オブ・モータースポーツ（World Cup of Motorsport）と呼ばれ、A1 GPのロゴを使用しているが、これが最終的なシリーズ名になるかはまだ明らかではない。

角田裕毅は、2023年F1シーズンの好調なスタートを切り、アルファタウリF1チーム内で「リーダーとしての自覚が芽生えた」と語った。

昨年末、角田裕毅のチームメイトだったピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍したため、角田裕毅は2023年からニック・デ・フリースとコンビを組んでいる。

レッドブルF1育成のリアム・ローソン（TEAM MUGEN）は、スーパーフォーミュラ第4戦オートポリスの予選で2番グリッドを獲得した。

予選は、Q1でリアム・ローソンがAグループ2番手で通過。Bグループの大津弘樹はぺースは良かったが100Rでクラッシュしてしまい、Q1を通過することができず。Q2でローソンがフロントローを獲得した。

アストンマーティンF1のテスト兼リザーブドライバーを務めるフェルペ・ドルゴビッチは、今年のAMR23をシミュレーターでテストした際、ゲインがあまりに大きかったため、その数値が「間違っている」と考えたと明かした。

昨シーズン、アストンマーティンF1はAMR22に賭け、チームはF1スペインGPでBスペックカーを投入した。レッドブルRB18との類似点から「緑のレッドブル」と呼ばれた改良されたマシンは、3レースを除くすべてのレースでポイントを獲得した。