F1

ダニエル・リカルドのスクーデリア・アルファタウリでのセンセーショナルなF1グリッドへの復帰は、6カ月にわたる目覚ましい方向転換を完了させた。しかし、リカルドはキャリアを救う前に自信を取り戻す必要があった。

昨シーズン、リカルドの株はどん底に落ちた。34歳のオーストラリア人ドライバーは、2年間の苦難の末にマクラーレンとの契約を1年早く解除された。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1のグリッドに11番目のチームが加わることは、スポーツの安全性にかかわることだと考えている。

今年初め、FIA（国際自動車連盟）は新規F1チームの正式な手続きを開始し、6月末に締め切った。F1は2017年から10チーム体制となっており、既存のチームの多くは、年末の収益分配がどうなるかという懸念から、この数字以上の拡大には消極的だ。

スクーデリア・フェラーリは、すでに2024年に向けた新しいF1マシンの開発に目を向けている。

火曜日にロンドンで行われたスポンサーイベントでカルロス・サインツは「厳しいシーズンスタート」の後、フェラーリは2023年型マシンの「改良」に成功したと語った。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表のジェームス・ボウルズは、最近の好調を受けて、2017年以来のチャンピオンシップでの最高位フィニッシュを狙うことができると語る。

ウィリアムズは開幕7戦でわずか1ポイントしか獲得できず、ランキング最下位に沈んでいたが、カナダでアップグレードしたFW45を投入してからは順位を上げている。

ヘルムート・マルコは、2023年シーズン開幕以降、ニック・デ・フリースが明らかに改善されていないことから、レッドブルはスクーデリア・アルファタウリでダニエル・リカルドと即座に交代させる決断を下したと語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEでチャンピオンを獲得した経験を持つデ・フリースは、昨年モンツァで開催されたイタリアGPでウィリアムズとともに9位に入るという驚異的な成績を達成し、レッドブル・レーシングの姉妹チームであるスクーデリア・フェラーリのF1シートを獲得した。

F1はスターティンググリッドでのセレブリティに関する新しいルールを導入したが、カーラ・デルヴィーニュはシルバーストンでマーティン・ブランドルを阻止することに成功した。

F1イギリスGPの前に『Sky F1』のキャスターがこのモデルに話しかけようとしたが、彼女はそれを遮った。

ダニエル・リカルドがシルバーストーンで行ったタイヤテストが、ニック・デ・フリースに代わってスクーデリア・アルファタウリからグリッドに復帰することになった経緯を詳細に伝えるレポートが発表された。

2023年のF1復帰に向けてレッドブルの舞台裏で懸命に働いていたリカルドは火曜日、ピレリタイヤテストの一環としてシルバーストンで、これまで10戦全勝のRB19を初めてドライブした。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、ニック・デ・フリースの後任としてダニエル・リカルドをスクーデリア・アルファタウリに起用した理由を説明。今後の展開についてはまずは角田裕毅との比較を見る必要があると語った。

レッドブルと姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリは、2023年の10レースで成績を残せなかったニック・デ・フリースに代えて、F1ハンガリーGPからダニエル・リカルドを角田裕毅のチームメイトとして起用することを発表した。

アウディは、F1プログラムに非常に真剣になっているようだ。2024年から他のモータースポーツ活動を削減する。

2026年までにザウバーF1チームを買収することでF1に参入するアウディのモータースポーツ統括責任者ロルフ・ミヒェルは、DTMや耐久レースのカスタマーチームへの資金援助はもう行わないと述べた。