F1

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフが2025年からF1でマックス・フェルスタッペンとパートナーを組みたいと公言していることに支持している。

メルセデスは来季、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任候補を査定しているが、ヴォルフはフェルスタッペンが有力な選択肢になると表明している。

ケビン・マグヌッセンは、今後のレースで出走禁止処分を受ける可能性があり、「白線の外側を走った」ことでペナルティーを受けたと感じていると語った。

ケビン・マグヌッセンは、中国GP、マイアミ・スプリント、マイアミGPの直近3戦に出走し、ペナルティポイントが3ポイントから10ポイントとなった。これはFIA（国際自動車連盟）が定めるF1ドライバーのレース出場禁止制限にあとわずか2ポイントとなる。これは2014年にFIAのスーパーライセンス制度に導入されたものだ。

シャルル・ルクレールは、今週末のエミリア・ロマーニャGP以降、F1レースエンジニアを交代させるというフェラーリの決定が問題となる可能性があることを否定した。

スクーデリア・フェラーリは先週、2019年にルクレールがフェラーリに加入して以来、ルクレールの声を代弁してきたシャビ・マルコスがイタリア社内での役割を交代すると発表した。

ケビン・マグヌッセンが2024年F1シーズンの全ラウンドに出場できるかどうか不確実性が高まる中、今週末イモラで行われるオリバー・ベアマンのハースF1チームとのフリー走行は、これ以上ないタイミングで行われる。

オリバー・ベアマンの2024年シーズンは断片的なものだった。バーレーンで競争力のないプレママシンを駆ってF2開幕戦に挑んだベアマンは、ジェッダでポールポジションを獲得した後、虫垂炎に苦しむカルロス・サインツに代わってフェラーリからセンセーショナルなF1デビューを飾った。

スクーデリア・フェラーリがF1エミリア・ロマーニャGPに投入するアップデートは、今シーズンの競争力を決定付ける要素になるかもしれない。

マイアミでのレースで勝利を収めたマクラーレンのアップグレードに続き、フェラーリは空力学的に大規模な再加工を施してホームコースに到着したが、これによりチームはレッドブルに対するペース不足を解消できる可能性があると信じている。

ダニエル・リカルドが、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPへの展望を語った。

前戦マイアミGPでは、土曜日のスプリントで予選4番手タイムから4位でフィニッシュして今季初ポイントを獲得したが、最後尾からのスタートとなった日曜日の決勝では15位フィニッシュと対照的な結果となった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去ることについて、今シーズン序盤に行われた彼に対する捜査との関連性を否定した。

さまざまなうわさが飛び交う中、レッドブルは今月、デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイがレッドブルとの20年近いパートナーシップを解消する意向を伝えたと発表した。

カルロス・サインツJr.は、アウディからF1モナコGPまでに決断を下すよう最後通告を突きつけられていると報じられている。

カルロス・サインツJr.のマネージャーは、F1エミリア・ロマーニャGPまでに他チームと契約することについては発表しないと保証した。しかし、サインツはシートを求めて複数のチームと渡り合っており、最終期限を過ぎてからわずか1週間後にアウディから最後通告を突きつけられ、2025年までシートを失うことになるかもしれない。

F1の商業権所有者（FOM）と統括団体（FIA）は、スポーツに利益をもたらす「新たな戦略計画」を策定することで合意したと発表。最近の意見の相違を過去のものにしようとしている。

FIAとFOMは、統括団体の会長であるモハメド・ビン・スライエムとF1のCEOであるステファノ・ドメニカリとの話し合いを経て、スポーツの将来に向けた新たな戦略に取り組んでいる。