F1

オスカー・ピアストリは、F1中国GPでのクラッシュはセーフティカー明けのリスタート前に混雑した結果だとするランス・ストロールの主張を否定した。

RBのダニエル・リカルドがストロールに後輪が浮き上がるほどの力で突き飛ばされ、ピアストリに激突。この衝撃によりリカルドはレースから脱落し、ピアストリはディフューザーにダメージを負った。

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2024年F1第5戦中国GPの決勝を3位で終えた。

2番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、スタートでフェルナンド・アロンソに順位を奪われたものの、その後、取り戻して2番手でレースを展開。だが、セーフティカーのタイミングで順位を落とし、3位でチェッカーを受けることになった。

FIA世界耐久選手権（WEC）第2戦イモラ6時間レースの決勝が4月21日（日）にイタリアのイモラ・サーキットで行われ、6番手からスタートしたTOYOTA GAZOO Racing（TGR）のGR010 HYBRID 7号車が逆転の今季初勝利を飾った。8番手スタートのGR010 HYBRID 8号車もポジションを上げ、5位フィニッシュを果たした。

小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ニック・デ・フリースの駆るGR010 HYBRID 7号車は、降雨によりコンディションが大きく変わった難しいレースを、完璧なドライビングと優れた戦略により戦い抜き、19台のハイパーカーによる激戦を制した。

ハースF1のチーム代表を務める小松礼雄が、2024年F1第5戦中国GPの決勝を振り返った。

ハースF1チームは、日曜日に上海インターナショナル・サーキットで開催された中国GPで、ニコ・ヒュルケンベルグが10位、ケビン・マグヌッセンが16位でフィニッシュした。

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが、2024年F1第5戦中国GPを振り返り、角田裕毅にとっては「トリッキーな週末」だったと評した。

上海インターナショナル・サーキットでの初めてのグランプリとなった角田裕毅は、金曜日のフリー走行から調子を掴めず、スプリント予選19番手、スプリント16位、予選19番手と、チームメイトのダニエル・リカルドを完全に下回っていた。

ダニエル・リカルドは、2024年F1中国GPの決勝をリタイアで終えた。

新しいシャシーを投入し、予選では角田裕毅を上回るパフォーマンスを見せ、好転の兆しを見せていたダニエル・リカルド。決勝ではスタートで順位を落としたが、入賞圏内を目指してセーフティカーのリスタートに備えていたときにランス・ストロール（アストンマーティン）に追突され、そのダメージが原因でリタイアとなった。

シャルル・ルクレールはF1中国GP決勝レースで表彰台争いに加われず、ハードタイヤでのフェラーリのペースの悪さに困惑した。

フェラーリのチームメイト、カルロス・サインツJr.と戦いながらスタートでジョージ・ラッセルにポジションを奪われたルクレールは、1ストップ作戦を駆使して序盤に4番手まで順位を上げた。

ケビン・マグヌッセンは、2024年F1第5戦中国GPの決勝を15位でフィニッシュ。角田裕毅との追突について語った。

レース中盤のセーフティカー明けのリスタートで、マグヌッセンはターン6でイン側のはるか後方から角田裕毅をアウトブレーキングしようとしたが、コーナー出口でわずかにアウト側にスライドし、角田の右後輪に接触した。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1中国GPの決勝にむけてスプリント週末で割り当て分を使い切ってハードタイヤが残っていなかったため、レース中盤にソフトタイヤに「交換しなければならなかった」と説明した。

アロンソは、F1中国GPを新品のハードを1セット、ミディアムを2セットだけでスタート。ミディアムでレースをスタートし、11周を終えたところで唯一のハードに交換。その後、バルテリ・ボッタスのマシンを撤収するためにセーフティカーが導入されたとき、ライバルのような柔軟な戦略はとれなかった。