メルセデスF1 「レッドブルとアルファタウリの提携はF1ルールによって制限」
昨年、レッドブルのモータースポーツ責任者であるヘルムート・マルコは、アルファタウリがレッドブルとのパートナーシップを最大限に活用することを確認した。つまり、チームはミルトン・キーンズに本拠を置くレッドブルのファクトリーから、許可されたすべてのパーツを入手することになる。
さらにアルファタウリは、スケールメリットを実現するため、人員をファエンツァからイギリスのビスターにあるエアロダイナミクス部門に移した。
「私が理解しているところでは、アルファタウリが英国に移転することで、両チームに利益をもたらすと思う」とブラウンは最近述べ、両チームの緊密な関係について懸念を表明した。
「このA/Bチームと共同所有権は、まったく別のレベルのA/Bチームであるが、我々にとっても、スポーツの健全性にとっても、スポーツの公平性にとっても、大きな懸念事項だ」
ブラウンの不利な評価にもかかわらず、アリソンはF1レギュレーションに全幅の信頼を置いており、その明確さと厳格さを強調している。
「この2チームの関係がどのような性質のものなのかは完全には分からないが、ルールは明確だ」とアリソンはmotorsportに語った。
「パーツを供給することが許されるごく限られた部分と、そのパーツに付随する一定量の技術データを除いては、それ以外の点では、知的財産とみなされるようなものをチームからチームへ渡してはいけないというルールが非常に厳格に定められている」
「そのルールの書き方は非常に広範で強力で、どんなコミュニケーションも許されない」
「2つのチームが互いに強い関係を持っている場合、それは実際には強い商業的な関係でしかありえない」
「ルールでそれが禁じられているので、技術的な関係やスポーツ的な関係が強いことはありえない」
アリソンは、F1のルールが「大幅に強化」されたのは、まさにチーム間のコラボレーションを制限するためだと語った。
「昔はもっとオープンで、メルセデスが現在のアストンマーティンと楽しんでいた関係は、今よりもずっと自由が許されていた」とアリソンは語った。
「そのような関係に対して、ルールは大幅に強化され、技術的な関係もスポーティングの関係も結べなくなった」
「技術的な観点から他のチームと緊密な関係を築くことは許可されていないため、あまりメリットはない」
カテゴリー： F1 / メルセデスF1 / レッドブル・レーシング / スクーデリア・アルファタウリ
