ミック・シューマッハ

メルセデスのリザーブドライバーであるミック・シューマッハは、2024年にアルピーヌからFIA世界耐久選手権（WEC）に出場することが決まっており、父親のキャリアと比較した。

シューマッハは2021年にハースからF1にステップアップしたが、2シーズンでシートを失った。その後、2023年シーズンにメルセデスのサードドライバーとして加入したシューマッハは、2024年もその役割を続けることが決まっている。

先月アブダビでメルセデスF1チームのリザーブドライバーとして初年度を終えたミック・シューマッハが、そのユニークな経験から得た主な学びを語った。

2022年のF1シーズン終了後にハースのF1シートを失ったシューマッハはメルセデスF1チームに引き抜かれ、チームのサポート役を任された。24歳の彼の責任には、チームのシミュレーターでの開発作業と、レース週末のメルセデスへの組み込みが含まれる。

ミック・シューマッハは、2024年に日本でスーパーフォーミュラに参戦する可能性も検討したが、日程の衝突によって選択肢から外れたと明かした。

2022年末にハースF1チームを解雇されたミック・シューマッハは、今季メルセデスでリザーブドライバーを務めて1年間レースを欠場。2024年はアルピーヌからFIA 世界耐久選手権に参戦しながら、メルセデスのリザーブとしての役割を続けることになる。

ミック・シューマッハは、FIA 世界耐久選手権（WEC）プログラムに参加する前にセバスチャン・ベッテルと相談したことを明らかにした。

シューマッハは今週初めに2024年シーズンのアルピーヌのWECドライバーとして発表された。同時に元ハースF1チームのドライバーであるシューマッハは、昨年末にメルセデスF1チームに加わり、2024年もリザーブドライバーの任務を務める。

メルセデスF1チームは、2024年もミック・シューマッハがリザーブドライバーを継続することを発表した。

2022年末でハースF1チームのレースシートを失ったミック・シューマッハは、今年、メルセデスF1チームにリザーブドライバーを務め、来季のF1シート獲得を目指したが実現しなかった。

ミック・シューマッハが、2024年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にアルピーヌから参戦することが発表された。

アルピーヌは、A424ハイパーカーの準備を積極的に進めており、2024年シーズンの開幕戦カタールで、2台の世界耐久選手権マシンのステアリングを握る6人のドライバーを発表した。アルピーヌのハイパーカー・アドベンチャーに加わるのは、経験とスピードを兼ね備えたドライバーたちだ。

ミック・シューマッハは、F1への願望を持ち続けようと努力しているが、フォーミュラEへの転向というアイデアを率直に否定した。

F1界のレジェンド、ミハエル・シューマッハの息子であるシューマッハは、より伝統的なレースを根強く好むことを理由に挙げている。TuttoMotoriとの率直な話し合いの中で、シューマッハはオールエレクトリックシリーズに興味がないことを表明し、「正直に言うと、ノーだ」と断言した。

アルピーヌのボスであるブルーノ・ファミンは、ミック・シューマッハが2024年世界耐久選手権に向けたフランスメーカーのハイパーカーの初テストで見せたパフォーマンスについて、チームは「とても満足している」と語った。

昨年末にハースF1チームから解雇されたシューマッハは、もうシーズンF1グリッドから外れる予定だ。

ミック・シューマッハは、2024年に向けた計画が引き続き形になることを望んでいると語った。

ハースF1チームを解雇されたミック・シューマッハは、現在メルセデスF1のリザーブドライバーであり、2024年にF1グリッドに戻ることを望んでいたが、空席のコックピットがすべて埋まっていたため、ル・マンスタイルのレースに目を向けた。