ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハの「プランB」は、メルセデスF1でリザーブドライバーとして控え続けることのようだ。

シンガポールでメルセデスのリザーブドライバーを務めた際、ミック・シューマッハは「プランA」が来季はアウディ傘下のザウバーでニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして契約することを認めた。

ジャック・ドゥーハンは、ハースを追放されたミック・シューマッハとのアルピーヌF1チームでのシュートアウトを「奇妙」と評した。

トラック外では仲の良い友人であるドゥーハンとシューマッハは、チームを離れハースに移籍することを選択したエステバン・オコンの代わりを起用する必要があったため、最近アルピーヌF1チームのテストに参加した。

アウディ所有のザウバーに2025年に移籍するドライバーのリストに、さらに1、2人の名前が加わる可能性がある。

ザウバーF1チームは来年のF1グリッドで最後の実質的な空席を抱えており、カルロス・サインツのような真のトップドライバーは、迫りくる新たなワークスプロジェクトに関する不確実性とザウバーの現在のパフォーマンスの低さから、シートを辞退したと報じられている。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、ミック・シューマッハに対して「特別な存在ではない」と発言したことを謝罪した。

ウィリアムズが、ローガン・サージェントの代役として、より経験豊富なミック・シューマッハではなく、ルーキーのフランコ・コラピントを選んだことを受け、ボウルズは金曜日にモンツァでメディアと会見し、その判断の理由を説明した。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、ウィリアムズのチーム代表ジェームズ・ボウルズがミック・シューマッハをF1の「特別なドライバーではない」と発言するのは避けるべきだったと主張した。

ローガン・サージェントの代わりが議論されていることが明らかになったとき、ミック・シューマッハとレッドブルのリザーブドライバーであるリアム・ローソンの両者が当面の選択肢として注目された。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、ローガン・サージェントとの契約を解消したアレックス・アルボンのチームメイトとして、3人の明確な候補者がいたことを認めた。また、チームのアカデミードライバーであるフランコ・コラピントが抜擢された理由についても明らかにした。

ローガン・サージェントはF2参戦2年目のシーズン半ばに差し掛かっていたが、特に難しいレース展開(前回のザントフォールトでのプラクティス中に改良型マシンで高額なクラッシュをしてしまったことも含む)が、ボウルズにシーズン半ばでの交代を決意させた。

ミック・シューマッハは、アルピーヌF1チームが2025年のドライバーとしてジャック・ドゥーハンを起用することをソーシャルメディアで知ったと叔父であるラルフ・シューマッハが明かした。

F1史上最高のドライバー、ミハエル・シューマッハの息子は、来シーズン、チーム・エンストンでピエール・ガスリーのパートナー候補に挙がっていたが、最終的にはその夢は叶わなかった。

ウィリアムズ・レーシングは、次戦F1イタリアGPでローガン・サージェントに代えてミック・シューマッハを起用することを検討しているとAuto Motor und Sportが報じた。

ローガン・サージェントはオランダGPの土曜日に悲惨な経験をした。フリー走行3回目で恐ろしい事故に遭い、予選に参加できなかった。

ミック・シューマッハは、来季の「最優先事項」はF1復帰のままであると述べ、モータースポーツの頂点への早期復帰を目指している。

7度の世界チャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハの息子であるミク・シューマッハは、ハースF1チームでニコ・ヒュルケンベルグに交代させられて以来、過去18か月間はメルセデスのリザーブドライバーを務め、世界耐久選手権(WEC)ではアルピーヌから参戦している。

ミック・シューマッハは、2025年に向けて1つではなく2つのF1チームによって「真剣に検討」されている。

これはレッドブルのF1アドバイザーであるヘルムート・マルコの主張であり、マルコは元ハースドライバーがジュニアチームRBのシートに考慮されていないことを認めている。