ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハは、2023年にメルセデスF1の公式リザーブドライバーとして成功を収められることを望んでいる。

ハースF1チームでの2年間で43レースに出場した23歳のミック・シューマッハにとって、メルセデスF1のリザーブドライバーとして過ごす2023年はまったく新しいチャンスになる。

トト・ヴォルフは、メルセデスF1チームのリザーブドライバーとしてのミック・シューマッハの新しい役割は、彼が2024年にグリッドに戻るのに役立つ可能性があると語る。

23 歳のミック・シューマッハはハースF1チームで 2 年間レースをしたが、チームは2023年のドライバーとして同じドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグと契約することを選択。シューマッハはシーズンの終わりにチームを去ることになった。

ミック・シューマッハが、2023年のメルセデスF1のリザーブドライバーに就任することが発表された。

ハースF1チームで2シーズンを戦ったミック・シューマッハだったが、チームは2023年にシューマッハに代えてニコ・ヒュルケンベルグを起用することを決定。

ミック・シューマッハのハースF1チーム退団のニュースを受けて、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、シューマッハ家とメルセデスとのつながりを指摘し、「面倒を見たい」と率直に語っていた。

スクーデリア・フェラーリは、4年間フェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員だったミック・シューマッハとの協力関係を延長しないことを相互に決定した。

ミック・シューマッハは、2019年に若手ドライバープログラムを通じてフェラーリファミリーに加わり、FDAドライバーとして、プレマ・レーシングでF2に2シーズン参戦。3つのレースで優勝し、2020年のチャンピオンシップタイトルを獲得した。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームが2023年シーズンに向けて若さよりも経験を重視し、ミック・シューマッハをニコ・ヒュルケンベルグに交代することを選択した理由を説明した。

ハースF1チームは、ノーポイントで終えた2021年から立ち直り、2022年には37ポイントを獲得。ケビン・マグヌッセンがそのうちの25 ポイントを獲得し、1年間離れた後、グランプリレースへの輝かしいカムバックで自身F1キャリア初のポール ポジションを獲得し、チームはランキングで8位でシーズンを終えた。

ミック・シューマッハは、2022年F1シーズンの終わりにハースF1チームのシートを失った後、F1が若いドライバーへの忍耐を欠いていると主張した。

ミック・シューマッハは、2021年にハースF1チームでF1デビューを果たし、2年目のシーズンのために保持された。しかし、チームは2023年シーズンにニコ・ヒュルケンベルグを起用することを選択。ヒュルケンベルグの経験が決定の重要な要素となった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ミック・シューマッハが2023年のレッドブル・レーシングのリザーブドライバーとして考慮されることはなかったと主張している。

困難な2シーズン過ごした後、ハースF1チームのレースシートを失った23歳のミック・シューマッハは、2023年のメルセデスF1のリザーブドライバーに強く結びついている。

マックス・フェルスタッペンは、2024年以降にF1にミック・シューマッハが戻ってくることを願っていると語る。

F1レジェンドのミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、2023年にF1シートを失うことになった。ハースF1チームは2年間ドライバーを務めたシューマッハよりも、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグの方が優れたドライバーだと考えている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にハースF1チームでミック・シューマッハの後任を務める。

3年ぶりのF1復帰となるニコ・ヒュルケンベルグが、ドイツ出身の後輩であるミック・シューマッハがF1を離れなければならないことを残念に思っているが、状況について現実的に捉えている。