ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハはF1の夢から方向転換しようとしているようだ。

アウディ傘下のザウバーがバルテリ・ボッタスやミック・シューマッハではなく新人ガブリエル・ボルトレトと契約したと発表した際、マッティア・ビノットは25歳のドイツ人ドライバーは「多くの候補者」の中で「良い選択」だったと主張した。

元F1チーム代表であるフランツ・トストは、ザウバーが2025年にガブリエル・ボルトレトやニコ・ヒュルケンベルグではなく、ミック・シューマッハを選ばなかったのは間違いだと主張した。

ザウバーF21チームは今週初め、ボルトレトがヒュルケンベルグとコンビを組み、4月に複数年契約を結んだヒュルケンベルグと来季のチームのラインナップを完成させると発表した。

アウディF1チームのボスであるマティア・ビノットは、ミック・シューマッハを2025年のF1シートから除外するという自身の決断を、メルセデスとトト・ヴォルフがアンドレア・キミ・アントネッリを昇格させたことを例に挙げて擁護した。

数か月にわたる憶測の末、2026年に既存のザウバーを引き継ぐアウディF1チームは水曜日、ミック・シューマッハが2025年のF1計画には含まれないことを確認した。

セバスチャン・ベッテルとミック・シューマッハが、3月7日～8日にオーストラリア・シドニーのアコー・スタジアムで開催される2025年レース・オブ・チャンピオンズへの参加を表明した。

ベッテルとシューマッハは、世界各国のペアが競い合うROCネーションズカップでドイツの「スーパーチーム」を結成し、その後、個人戦の「チャンピオン・オブ・チャンピオンズ」タイトルを争う。

ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームからミック・シューマッハを外した後、彼をF1から追い出そうとしたという主張に反論した。

2020年のF2チャンピオンであるミック・シューマッハは、シュタイナーがチーム代表を務めていた2021年にハースF1チームからグランプリレースにデビューし、新シーズン前夜にニキータ・マゼピンが解雇された後、復帰したケビン・マグヌッセンとともに2022年も留任された。

ミック・シューマッハにF1での生命線が提示された。アウディ首脳陣は、彼がチームのレーダーに捕捉されていると発言している。

ミック・シューマッハが、アウディ傘下のザウバーF1チームのシート獲得に向けた最後のチャンスとして浮上した。ドイツ人ドライバーのシューマッハは、2022年末にハースでのシートを失った後、過去2シーズンはメルセデスのリザーブドライバーを務めていた。

元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーによると、ミック・シューマッハはインディカーへの移籍を検討すべきだという。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は先週、25歳のシューマッハが来年F1グリッドに復帰する契約をまとめなければ、世界最高峰のオープンホイーラーレースでの彼のキャリアは終わるだろうと予測した。

ミハエル・シューマッハは、来季のザウバーF1チームの空席を獲得できなければ、F1復帰の望みはすべて捨てろと言われている。

ミック・シューマッハは、2022年末にハースF1チームで2シーズンを過ごした後、シートを失って以来、F1の周辺に留まっている。

ミハエル・シューマッハは、F1復帰を目指しメルセデスで臨んだ最新の試みが、ポールリカール・サーキットを襲った悪天候により早々に終わってしまった。

メルセデスのリザーブドライバーとしてピレリのウェットタイヤを履いてコースに出たシューマッハは、コースが人工的に濡らされた状態で走行する予定だった。

ミック・シューマッハの「プランB」は、メルセデスF1でリザーブドライバーとして控え続けることのようだ。

シンガポールでメルセデスのリザーブドライバーを務めた際、ミック・シューマッハは「プランA」が来季はアウディ傘下のザウバーでニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして契約することを認めた。