メルセデスF1

ジョージ・ラッセルは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を4位でフィニッシュ。13年前にフェルナンド・アロンソがオープニングラップでトップに立った際の猛烈なスタートにインスピレーションを受けたことを明らかにした。

ジョージ・ラッセルは、ターン1のアウトサイドから大胆なオーバーテイクを行い、最初のコーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスを追い抜いた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフとトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンが2024年F1第10戦スペインGPの予選を振り返った。

ルイス・ハミルトンがQ1でソフトタイヤの2セット目を装着しなければならなかったとき、メルセデスはライバルたちに対して苦戦しているように見えた。しかし、彼はQ2でユーズドタイヤを走らせることでそのダメージを帳消しにし、Q3では新品タイヤを2セット使うことができた。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第10戦スペインGPの予選で3番手タイムをマーク。フロントローに届かなかったメルセデスが予選でライバルと競争するにはまだやるべきことがたくさんあると語った。

彼のチームメイトであるジョージ・ラッセルは、2週間前に低速で短いコーナーがほとんどを占めるジル・ビルヌーブ・サーキットでポールポジションを獲得した。今週末の長い高速コーナーを中心としたカタルーニャ・サーキットでは、メルセデスのドライバーは2列目、トップから0.3秒差で予選を終えた。

メルセデスは、F1チームがルイス・ハミルトンを妨害していると主張する匿名の電子メールを誰が送信したのかを突き止めるため、警察による捜査が進行中であることを明らかにした。

このメールは、3月にクリスチャン・ホーナーからのものとされる WhatsApp メッセージを受け取ったのと同じ F1 関係者および認定メディア代表宛てに送られた。

FIAの公式車両プレゼンテーション資料にはアップグレードに関する記載がないが、報道によると、メルセデスは今週末のF1スペインFPに軽量フロアの形でアップグレードを持ち込んだという。

バルセロナは、F1マシンの真のパフォーマンスを評価するのに最適な場所と考えられているため、チームがアップグレードを持ち込む典型的なF1開催地と見なされている。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1第10戦スペインGP初日のフリー走行で最速タイムを記録。メルセデスのパフォーマンスに満足ししており、FP1後に施された変更が前進につながったと評価した。

前戦カナダGPで今シーズン最高の週末を過ごしたメルセデスは、バルセロナでの金曜日も好調を維持した。ハミルトンはFP2で1分13秒264のタイムを叩き出し、フェラーリのカルロス・サインツJr.を0.22秒上回るトップタイムを記録した。

メルセデスF1のテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンは、最新マシンを悩ませていた重要な問題をもっと早く解決できなかったことを「愚か」だと感じたことを認める。

メルセデスF1のパフォーマンスは最近のレースで向上しており、特にモナコグランプリで新しいフロントウィングデザインを導入してからは顕著だ。アリソンは、コーナリング速度の異なるコーナーでもマシンがうまく走れるようになったことが、パフォーマンス向上につながったと語っている。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスのF1ドライバーラインナップから外されるかもしれない。その場合、次のチームはレッドブルになるかもしれない。

書類上では、ジョージ・ラッセルの2025年までの契約は1年近く前に署名され、捺印されていた。ルイス・ハミルトンがチームを去ることになったため、唯一の疑問は、チーム代表のトト・ウルフが誰を後任に選ぶかということだった。

F1エンジンメーカーは、パフォーマンス向上のために2026年のパワーユニットレギュレーションを変更することは「もう手遅れ」だと警告している。

FIA（国際自動車連盟）が2026年の技術規則案を修正し、マシンをより速く走らせる必要があると認めたことを背景に、事態を改善する一つの可能性として、エンジンの調整が浮上している。