メルセデスF1

アンドレア・キミ・アントネッリは、2024年F1 メキシコGPのフロー走行1回目にルイス・ハミルトンと交代で出走。12番手タイムをマークした。

前回、グランプリ週末デビューとなったイタリアGPでのFP1では、開始から10分、わずか5周でクラッシュを喫して終了となったアントネッリ。2回目のルーキーFP1となるメキシコシティでは、その反省を生かしてクリーンな周回を重ねた。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1 メキシコGPの金曜日を高速クラッシュにより金曜日の走行を早々に終えることになり、落胆した様子で「次から次へと問題が起こっている」と語った。

ジョージ・ラッセルは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットでの最初のプラクティスではトップタイムを記録したが、2回目のプラクティス開始早々にターン8/9のカーブでメルセデスW15のコントロールを失った。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1メキシコGPでアップデートされたメルセデスW15フロアを使い続けるが、チームメイトのジョージ・ラッセルにはアメリカGPで使用した古いスペックのままで臨む。

メルセデスはオースティンにフロアを2つしか持っておらず、ラッセルは予選Q3で激しくクラッシュしてしまったためにフロアを破損してしまった。

メルセデスのジュニアドライバーであり、来年ルイス・ハミルトンのフルタイムの後任を務めるアンドレア・キミ・アントネッリが、F1メキシコGPで今シーズン2度目のFP1セッションに参加し、F1カーのハンドルを握ることになった。

18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、9月にモンツァでも金曜日にドライブしており、メキシコシティではハミルトンのW15を引き継ぐ予定だ。

バルテリ・ボッタスのF1レースキャリアは終わるかもしれないし、あるいはさらに数シーズンにわたって守られることになるかもしれない。

シンガポールの後、バルテリ・ボッタスはアウディ所有のザウバーと新たな1年契約を結ぶ予定だったが、その後の3週間の休みの間に状況は劇的に変化した。

メルセデスF1チームは、ヨーロッパでのシーズンをHVO100バイオ燃料で賄うことに成功し、レーストラックとマーケティングトラックおよび発電機の98％をカバーし、500トン以上のCO2eを削減したことを明らかにした。

メルセデスF1チームは、タイトルおよび技術パートナーのペトロナスとその物流パートナーと協力して、2024年のヨーロッパの9つのレースでバイオ燃料の使用を拡大するという目標を設定した。

メルセデスは、ルイス・ハミルトンの懸念にもかかわらず、F1アメリカGPで導入したアップグレードに「根本的な問題」があることを否定した。

ルイス・ハミルトンは、予選Q1での早期敗退から巻き返しを図ったものの、2周目にグラベルにスピンしてしまい、オースティンでのレースは悪夢のような展開となった。

ルイス・ハミルトンがF1アメリカGPで2周目にスピンした原因は、純粋なドライバーのミスではなく、アップグレードされたメルセデスW15にあったと主張した。

ハミルトンのグランプリは、予選でQ1敗退となり、17番グリッドからのスタートが決定した時点で、すでに厳しい戦いになることが予想されていた。しかし、信じられないようなオープニングラップで、彼は12位まで順位を上げ、期待が持てる展開となった。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルとランド・ノリスが処分を受けた一方で、マックス・フェルスタッペンは問題なく済んだアメリカグランプリでのペナルティに関する決定は「偏っている」と述べた。

ジョージ・ラッセルは、ザウバーのバルテリ・ボッタスをターン12でコース外に押し出したとして、序盤に5秒ペナルティを科されましたが、ピットレーンからのスタートにもかかわらず、その妨害を振り切って6位でフィニッシュした。