メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が前代未聞のコンストラクターズタイトル7連覇を達成した日、2021年もF1でレースを続けたいと考えているが、6回のF1ワールドチャンピオンとして君臨するという“保証はない”と語った。ハミルトンはまだメルセデスF1との新たな契約にサインしていない。

ルイス・ハミルトンとメルセデスF1との契約は今シーズン終了時点で失効する。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2021年F1マシンでも反人種差別を示すブラックのカラーリングを継続することを確認した。

メルセデスF1は、今年始めの時点ではおなじみの“シルバーアロー”のカラーリングのW11を発表していた。しかし、反人種差別の議論が世界とF1界に広がり、メルセデスは人種差別との戦いと平等のためのサポートの表明としてマシンをブラックに塗ることを決定した。

メルセデスF1は、今週末のF1エミリア・ロマーニャGPで少なくとも1台が4位以内でフィニッシュすれば、コンストラクターズ選手権7連覇という前例のない偉業を達成する。

現在、メルセデスは2位のレッドブル・ホンダを209ポイント上回っており、残り5ラウンドで176ポイント差を付ければコンストラクターズタイトルが確定する。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2020年のF1世界選手権 第13戦 F1エミリア・ロマーニャGPの予選を2番手で終えた。

「バルテリは今日の午後に素晴らしい仕事をしたし、僕の最後のラップはかなり貧弱だった。でも、そういうことは起こるものだし、常に完璧というわけにはいかない」とルイス・ハミルトンはコメント。

ルイス・ハミルトン、2023年から導入されるF1ドライバーのサラリーキャップ案は、メルセデスF1との新しい契約の合意がこくれていることとは“何の関係もない”と主張する。

ルイス・ハミルトンは、今シーズン限りでメルセデスF1との現行契約が満了するが、まだ2021年以降にチームに留まる延長にはサインしていない。だが、両当事者はお互いにコミットメントを表明している。

元F1最高責任者のバーニー・エクレストンは、メルセデスの支配的な期間の基盤を築いたのは主にロス・ブラウンとミハエル・シューマッハの仕事であり、シューマッハの後継者であるルイス・ハミルトンがその遺産で記録を次々と塗り替えていくのは悲しいことだと語る。

メルセデスF1は、2014年から両方のチャンピオンシップを連覇しているが、それに先立って何年も前からチームの構築が行われてきた。

レッドブルは、ホンダのF1エンジンで戦い続けるために現在のエンジンを2022年から凍結することを望んでいるが、メルセデスは当分の間着実に開発を続ける。メルセデスF1は、パワーユニットを大幅に改善できると考えており、2021年までにさらに20馬力を発見することさええると報じられている。

メルセデスが今シーズンにむけてエンジン出力を飛躍的に向上させたことで、F1パドックではもうメルセデスは現在のエンジンからそれ以上を引き出すことはほとんどできないという見方が広まったが、報道によると、メルセデスはそうは考えていない。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1のいわゆる“ペイドライバー”の一部を擁護。それらに付随している軽蔑的なイメージは不当だと主張した。

アストンマーティンの少数株主であるトト・ヴォルフが、レーシング・ポイントとアストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールの息子であるランス・ストロールを擁護するのはある意味当然とも言える。

メルセデス・ベンツは、アストンマーティンのとの技術パートナーシップ拡大の一環として、出資比率を2.6％から20％に引き上げる。この協力関係の強化によって、アストンマーティンはハイブリッドおよび電気パワートレインを含めたメルセデス・ベンツの高度な技術にアクセスできるようになる。

「アストンマーティンにとって変革の瞬間だ」とアストンマーティンのエグゼクティブチェアマンであるローレンス・ストロールは述べた。