メルセデスF1

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年のF1世界選手権がスタートするわずか数週間前に、信頼できる右腕としてともに仕事をしてきたマネージャーのマーク・ハインズと袂を分かつことになったと伝えられている。

Daily Mail のF1特派員ジョナサン・マケボイからの報告によると、ルイス・ハミルトンとマーク・ハインズは冬に行われた議論の末、先週、別々の道を歩みことを決断したという。だが、この別れは“友好的”なものだと表現された。

2021年のメルセデスAMGの公式セーフティカーと公式メディカルカーは新しいカラーリングが施される。濃い赤は、メルセデスAMGのシグネチャーカラーに対応するだけでなく、メルセデスF1チームのパートナーであるクラウドストライク（CrowdStrike）を表している。

サイバーセキュリティのマーケットリーダーであるクラウドストライクは、今シーズンから公式のメルセデスセーフティカーパートナーになる。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2021年型のF1パワーユニットの信頼性問題に苦しんでいるとの報道を否定した。

昨年の最終戦アブダビGPでメルセデスF1はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに敗北を喫したが、F1パワーユニットに信頼性の懸念があり、出力を下げていたとされている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2つの異なるチームと契約を結んでリザーブドライバーとして2021年にF1パドックに戻ってくる可能性が報じられている。

33歳のニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にエステバン・オコン加入のスペースを開けるまでルノーF1チームでレースをしていた。昨年はレギュラーシートを失ったヒュルケンベルグだが、非常に短い通知でレーシング・ポイントで3回のレース出場を果たした。

F1は、アストンマーティンおよびメルセデスAMGと新たな複数年のパートナーシップを締結。これにより、両メーカーは、2021年のF1世界選手権からオフィシャルセーフティカーとオフィシャルメディカルカーを供給する。

2021年の各レースでの車両の供給は、25年ぶりに複数の自動車メーカーによって公式車両が供給される。アストンマーティンは、セーフティカーのために特別装備バージョンのアストンマーティン・ヴァンテージ、メディカルカーにアストンマーティン・DBXを供給する。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブル・ホンダへと移籍したセルジオ・ペレスによって、メルセデスのF1パワーユニットの技術情報がホンダに伝わることを懸念していると認める。

F1が2014年にV6ターボハイブリッド時代になって以降、セルジオ・ペレスは7年間メルセデスのカスタマーエンジンを走らせていた。

メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、最近のシーズンの成績にも関わらず、自分にはまだF1タイトルを争う能力があると信じていると語る。

ウィリアムズF1で4年間を過ごしたバルテリ・ボッタスは、2017年にトップチームのメルセデスF1に加入し、各シーズンでルイス・ハミルトンを追いかけた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがF1引退を決断した場合、マックス・フェルスタッペンは“自然”と獲得リストに入ってくると認めるが、将来の方向性が明確になるまで2022年にむけてハミルトンとバルテリ・ボッタス以外のドライバーをスカウトすることはないと語る。

メルセデスF1は、昨年夏にバルテリ・ボッタスと1年間の契約延長に合意。そして、今年2月にはルイス・ハミルトンと2021年シーズンをカバーする1年契約を結んだ。

メルセデスF1は、ニック・デ・フリースをストフェル・バンドーンとともに2021年の公式リザーブドライバーに起用することを発表した。

すでにメルセデス・フォーミュラEチームでレースをしているニック・デ・フリースは、メルセデスのF1活動のためのリザーブドライバーの役割とフォーミュラEのレースでのミッションを兼任する。