メルセデスF1

王者メルセデスF1は、2021年のF1プレシーズンテストでパフォーマンス・信頼性ともに強さを見せることはなかったが、ライバルチームのF1ドライバーは誰も信じていない。

昨年、17戦中13戦と圧倒的な強さでチャンピオンシップを制したメルセデスF1は、7月にはすでに昨年マシンW11の開発をストップし、リア周りの空力が調整される2021年F1マシンの開発に焦点を合わせてきた。

王者メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、セルジオ・ペレスの加入とF1プレシーズンテストでRB16Bが有望なパフォーマンスを発揮したレッドブル・ホンダは昨年とは“まったくの別物”になると考えているが、それによってシーズンを楽しめるだろうと語る。

メルセデスF1は、ハイブリッド時代に投入してからの7年間ですべてのタイトルを獲得し、昨年は17戦中13勝を収める圧倒的な強さで前人未踏のダブルタイトル7連覇という記録を打ち立てた。

F1王者メルセデスは、F1プレシーズンテストで収集したデータは、レッドブル・ホンダの方が強いF1マシンを持っていることを示していると語る。

メルセデスF1は、バーレーンで開催された2021年のF1プレシーズンテストで悪夢のようなスタートを切った。初日はギアボックスの問題によりバルテリ・ボッタスは6周以上を走ることができず、ボッタスとルイス・ハミルトンは、しばしばW12のコントロールに苦労し、速いラップを記録することができなかった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1プレシーズンテスト2日目を終えて、チームがまだ2021年F1マシン『W12』のリアエンドの“スイートスポット”を見つけられていないと認める。

テスト初日はギアボックストラブルによって多くの走行時間を失ったメルセデスF1だが、2日目は二人のドライバーで2倍以上となる116周を走破。失望の初日から挽回を果たした。

メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、信頼性問題によって初日の走行が制限された後、チームは事前に2021年F1マシン『W12』のシェイクダウンを実施しないという決断を検討することになるだろうと述べた。

午前中の走行を担当したバルテリ・ボッタスだったが、メルセデスW12はインスタレーションラップでギアシフトの問題が発生。ギアボックス交換を余儀なくされ、ボッタスは初日の走行の3時間以上を失った。

ウィリアムズF1のジョージ・ラッセルは、メルセデスから2022年にワークスチームに昇格する可能性について何の確約も得ていないことを明らかにした。

メルセデスF1の育成ドライバーであるジョージ・ラッセル（23歳）は、ウィリアムズF1との3シーズン目を迎えようとしている。昨年12月、ラッセルはF1サヒールGPで新型コロナウイルスに感染したルイス・ハミルトンの代役としてしてメルセデスF1でデビューを果たし、強烈な印象を残した。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2021年のF1世界選手権がスタートするわずか数週間前に、信頼できる右腕としてともに仕事をしてきたマネージャーのマーク・ハインズと袂を分かつことになったと伝えられている。

Daily Mail のF1特派員ジョナサン・マケボイからの報告によると、ルイス・ハミルトンとマーク・ハインズは冬に行われた議論の末、先週、別々の道を歩みことを決断したという。だが、この別れは“友好的”なものだと表現された。

2021年のメルセデスAMGの公式セーフティカーと公式メディカルカーは新しいカラーリングが施される。濃い赤は、メルセデスAMGのシグネチャーカラーに対応するだけでなく、メルセデスF1チームのパートナーであるクラウドストライク（CrowdStrike）を表している。

サイバーセキュリティのマーケットリーダーであるクラウドストライクは、今シーズンから公式のメルセデスセーフティカーパートナーになる。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2021年型のF1パワーユニットの信頼性問題に苦しんでいるとの報道を否定した。

昨年の最終戦アブダビGPでメルセデスF1はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに敗北を喫したが、F1パワーユニットに信頼性の懸念があり、出力を下げていたとされている。