メルセデスF1

メルセデスF1は、2022年F1第12戦フランスグランプリに新しい空力アップグレードを持ち込んでおり、その一部が週末を前に明らかになった。

メルセデスF1は、競争力を向上させ、最近のパフォーマンスの上昇に基づいて構築するために、今週末、W13にさらなる新しいパーツをもたらしている。

メルセデスF1は、最近の進歩を継続することを目的として、F1フランスグランプリでW13に「新たな開発」を入れることを確認した。

大幅なレギュレーション変更に影響をモロに受け、ポーパシング/バウンシングに苦労したメルセデスF1は、2022年シーズンを驚くほど脆弱なスタートを切った。

メルセデスF1は、今週末のF1フランスグランプリのフリー走行1回目にルイス・ハミルトンに代えてニック・デ・フリースを走らせることを決定した。

2022年は、10のF1チームすべてが、2回のFP1セッションで「ヤングドライバー」を走らせる必要がある。ヤングドライバーは「キャリアの中で2回以上のF1世界選手権レースに参加したことがない」ドライバーと定義されている。

ジョージ・ラッセルは、2022年に最終的にメルセデスF1チームに移籍するまでにウィリアムズF1で走ることに時間を費やしすぎたと考えている。

ジョージ・ラッセルは2019年開幕戦F1オーストラリアGPでウィリアムズF1でデビューを果たし、3年間滞在し、チームで合計59回のレーススタート切った。さらに2020年には体調不良のルイス・ハミルトンの代役としてメルセデスF1から1戦に出場している。

メルセデスF1チームは、CO2排出量をさらに削減し、2030年までにSBTiのネットゼロ検証済みになるという活動の一環として、持続可能な航空燃料（SAF： Sustainable Aviation Fuel）に投資するというコミットメントを発表した。

持続可能な航空燃料（SAF）は、再生可能または廃棄物由来の航空燃料であり、国際民間航空機関によって将来の国際航空排出量の削減に主要な役割を果たすと認められた新しい技術。

ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンは、F1に到達するまでジュニアカテゴリーでお互いに切磋琢磨してきた長年の友人だった。しかし、2013年にメルセデスF1でチームメイトになったことで、その関係はすぐに悪化した。

ニコ・ロズベルグは、メルセデスが2009年の終わりにブラウンGPを引き継いだときから、ミハエル・シューマッハと一緒にすでにチームに所属していた。最初はすべて順調だったが、チームとそのドライバーが本物のタイトル候補になった2014年にすべてが変わった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1の最近のパフォーマンスの上昇に注目しており、それはポール・リカール・サーキットで開催される次戦F1フランスグランプリでも続くとよそしている。

メルセデスF1は、F1マシンがグラウンドエフェクトカーへと移行した新しい空力ルールの変更に苦戦。特にW13はポーパシング（ポーポイズ現象）/バウンシングの影響を大きく受け、シーズン前半は苦しみを味わってきた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、一部チームがルールに違反してフロアの特定の領域を曲げるテクニックを開発したと信じており、FIA（国際自動車連盟）がF1マシンのフロアの屈曲に関して対策を講じたことを喜んでる。

F1オーストリアグランプリの週末に先立ち、FIAはF1マシンのフロア下のプランクスキッドに関する新しい技術指令を発表した。現在のレギュレーションでは、FIAはフロアを3つの特定のポイントでチェックし、それらの場所は2ミリメートルを超えて曲がることは許可されていない。

ルイス・ハミルトンは、F1オーストリアグランプリで大量の発煙筒が使用されたことを受け、F1ファンに環境への影響を提起した。

レッドブルリンクでは、マックス・フェルスタッペンをサポートする“オレンジアーミ”に加えて、多くのF1ファンがレースの開始時と終了時にオレンジ色の発煙筒を焚いた。その結果、煙のなかをF1マシンが走行するイメージが生まれた。