マクラーレンF1チーム

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、最近の一連の技術職の採用がF1の予算上限規則を遵守する上で負担にはなっていないと語った。

スペインGPの週末に先立ち、マクラーレンはレッドブルからロブ・マーシャルを獲得し、チームのエンジニアリング＆デザイン担当テクニカルディレクターに就任することを発表した。

長年レッドブルF1の技術面で重要な役割を担っていたロブ・マーシャルのマクラーレンへの移籍には、目に見える以上のものがあるかもしれないと推測されている。

レッドブルとフェラーリは、2024年にアルファタウリの新チーム代表に就任するローラン・メキースの放出について、水面下で議論と交渉を続けている。フェラーリがレッドブル傘下のアルファタウリの最近の発表を「攻撃的」と評した後、これまでのところ合意には至っていない。

レッドブルの長年のエンジニアリングボスであるロブ・マーシャルは、給与の倍増を約束されてマクラーレンに口説かれたのかもしれない。

2023年のマクラーレンのペースに失望しているランド・ノリスは、この契約は良いニュースだとバルセロナで述べた。

「そうだね、頭脳とラップタイムが2つの大きなポイントだと思う」とノリスは語った。

マクラーレンF1のランド・ノリスは、2023年F1第8戦スペインGPを17位で終えたが、レースは「予想通り」だったと主張し、チームが日曜にポイント争いをするほどの速さはまだ持っていないと述べた。

ノリスは予選で今季最高の3位を獲得したが、1周目にメルセデスのルイス・ハミルトンの左リアタイヤと接触し、フロントウイングにダメージを負った。この接触でピットインを余儀なくされ、午後の残りの時間は最後尾を走ることになった。

マクラーレンF1は、2023年F1第8戦スペインGPの予選で2台揃ってQ3進出を果たし、ランド・ノリスが3番手、オスカー・ピアストリが10番手という結果だった。

マクラーレンは、トリッキーなコンディションの中でペースをつかみ、両ドライバーともトップ10入りを果たした。ノリスは今季最高の予選3位を獲得し、フロントローからコンマ5秒差につけた。ピアストリは最後の走行でミスを犯し10番手に甘んじたが、明日はまだポイント獲得が期待できるだろう。

『脱帽！』 マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、メルセデスや他のチームの例に倣い、レッドブル・レーシングのRB19の「アップスカート」ショットをじっくり観察しながら、こう語った。

今週初め、メルセデスF1の技術責任者であるジェームズ・アリソンは、モナコの街角で力なく揺れるRB19の下半身のショットを空力担当のチームがすべて「熟読」していることを認めた。

マクラーレンF1は、現在進行中のMCL60の開発プログラムによって、この夏の終わり、おそらくイギリスGPで「著しく異なる」マシンを発表することになるだろうと語った。

マクラーレンF1は、4月末のF1アゼルバイジャンGPで、エアロダイナミクスを高めるためにマシンのフロアを変更するなど、マシンを大幅にアップデートした。

マクラーレンF1は、新テクニカルディレクター（エンジニアリング＆デザイン）としてロブ・マーシャルと契約したことを発表。長年レッドブル・レーシングで活躍したロブ・マーシャルは2024年1月1日にマクラーレンF1チームに加わることになった。

ジェームス・キーがテクニカルディレクターを退任したことを受けて決定したマーシャルの役割は、ピーター・プロドロモウ、デヴィッド・サンチェスとともにF1テクニカル・エグゼクティブ・チームに所属し、チーム代表のアンドレア・ステラの直属となる。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、MCL60の“Bスペック”アップグレードがいつ導入する計画であるかを確認した。

今年初め、ステラはチームが事実上Bスペックカーに相当する大規模なパッケージを準備していることを明らかにした。

マクラーレン・レーシングは本日、デロイトとのパートナーシップを複数年延長し、2023年シーズンからマクラーレンF1チームのオフィシャル・トランスフォーメーション・パートナーとして継続することを発表しました。

2020年以降、デロイトとマクラーレンは、マクラーレンF1チームとそのオペレーションのパフォーマンス向上を支援するために緊密に連携し、マシンパフォーマンスを最適化するためのデータの取得と分析、レース日の意思決定に役立つデジタルツインシミュレーションの適用などを行っている。