フェラーリ

フェラーリは、2022年F1イタリアGPでF1-75にイエローを取り入れた特別なカラーリングで採用する。

フェラーリは、モンツァでのホームレースに向けて、アップデートされたガレージドアのカラースキームを発表。さらにカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが“Giallo Modena（ジャッロモデナ/モデナイエロー）”のスペシャルTシャルを着た画像をソーシャルメディアでリリースした。

カルロス・サインツJr.は最初のスティントでルイス・ハミルトンと戦っていたが、最初のストップでフェラーリはカルロス・サインツJr.のためにすべてのタイヤを用意できていなかった。

その後、後半のセーフティカーストップの混乱の中で、カルロス・サインツJr.はフェルナンド・アロンソの進路を塞ぎ、アンセーフリリースに対して5秒のペナルティを与えられ、その結果、最終レース分類で5位から8位に降格した。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、F1オランダグランプリの決勝で3位表彰台を獲得した。

2番グリッドからスタートしたシャルル・ルクレールは、バーチャルセーフティカーが入る直前にタイヤ交換をするという不運に見舞われたが、次のセーフティカーは有利に働き、ルイス・ハミルトンを抜いて3位でレースをフィニッシュし、今シーズン6度目の表彰台を獲得した。

フェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットは、F1オランダGPのカルロス・サインツJr.の1回目のピットストップでチームが完全に混乱していたことを認めざるを得なかった。

3番グリッドからスタートしたカルロス・サインツJr.は、1周目にルイス・ハミルトンとわずかに接触して順位を落としたにもかかわらず、14周目にピットインするまでポジションを維持していた。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1オランダグランプリの予選で0.021秒差でマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われた敗因としてザントフォールト・サーキットのターン10の追い風でのミスを挙げた。

シャルル・ルクレールは、Q3の最初のアタックで暫定ポールに立ち、最後のアタックのセクター1で区間ベストを記録していた。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2022年F1オランダグランプリの金曜フリー走行でトップタイムをマークしたものの、「車のバランスはイマイチ」だったと語る。

シャルル・ルクレールは、FP2でチームメイトのカルロス・サインツJr.をわずか0.004秒上回ってタイムシートのトップに立ったが、3番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）も0.072秒差と接戦だった。

シャルル・ルクレールは、F1に対して、ドライバーが捨てバイザー（ティアオフ）をコース上に捨てることを禁止する規則を施行するよう求めた。

シャルル・ルクレールは、F1ベルギーGPで、ライバルのマックス・フェルスタッペンが落としたとされるティアオフが彼のブレーキダクトに入り、そのせいでブレーキが過熱し、予定よりもかなり早くピットインすることを余儀なくされた。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ミック・シューマッハがフェラーリの“アカデミー”のサポートを失ったという報道から距離を置いている。

ミック・シューマッハは、2019年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーと契約。その契約は今シーズン末で失効する予定だが、報道によると、それは延長されてないとされている。

ミック・シューマッハのフェラーリF1チームとの契約は2022年12月で終了する予定であり、2023年にむけてシューマッハはフリーエージェントになると報じられている。

ミック・シューマッハは、2019年1月にフェラーリの若手ドライバー育成プログラムである『フェラーリ・ドライバー・アカデミー』に加入。2020年にFIA-F2でチャンピオンを獲得したシューマッハは、フェラーリがF1パワーユニットを供給するハースF1チームから2021年にF1デビューを果たした。