フェラーリ

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ブラジルGPの予選でタイヤ戦略が上目に出てQ3でタイムを出すことなく10番手で終わり、「深く落胆している」と語った。

10台がQ3に向けてピットレーンの最後に並んだとき、シャルル・ルクレールはインターミディエイトタイヤを装着した唯一のドライバーだった。ライバルはウェット/ドライコンディションでのブレークを最大限に活用するためにソフトタイヤを選択した。

カルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）は、6基目の新しい内燃エンジン（ICE）を搭載し、2022年F1ブラジルGPで5グリッド降格が決定した。

F1ブラジルGPはシーズン 3 回目で最後のスプリント ウィークエンドであり、カルロス・サインツの 5 グリッド降格は、土曜日の午後の 100 km スプリントではなく、日曜日の決勝に適用される。

フェラーリF1のシャルル・ルクレールは、2022年のドライバーズ選手権でセルジオ・ペレス（レッドブル）と2位争いをするよりも2023年シーズンに集中していると語った。

F1ブラジルGPに先立ち、シャルル・ルクレールは、セルジオ・ペレスからわずか5ポイント差のランキング3位つけている。

ミハエル・シューマッハが2003年にF1ワールドチャンピオンを獲得したF1カー『フェラーリ F2003』がオークションで記録的な価格で落札された。

スイス・ジュネーブで開催されたオークションで、ミハエル・シューマッハのが6回目のタイトルを獲得した『F2003』は、約1500万ドル（約22億円）で落札され、近代史上最も価値のあるF1カーとなった。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、2023年F1マシンに焦点を合わせことで、シーズン終盤にフェラーリのペースが落ちた可能性があることを認める。

序盤は競争力のあったフェラーリだが、最近のレースでは苦戦を強いられており、F1メキシコGPではメルセデスF1がレッドブルの競争相手だった。多くの人はなぜそのような起こっているのか疑問に思っている。

フェラーリは、2022年F1シーズンの戦略へのアプローチについて批判されてきたが、チーム代表のマッティア・ビノットは、トップでミスを犯しているのは自分たちのチームだけではないと主張する。

メルセデスF1は、メキシコGPでの 2022 年初勝利を目指してレッドブル・レーシングに挑戦する態勢を整えているように見えた。予選でジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に割って入り、チームは戦略に基づいて勝利に挑むことができると確信していた。

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは、先週末のF1メキシコGPでカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが経験したパフォーマンスの欠如について「明確な説明」がないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、土曜日の予選でマックス・フェルスタッペンから0.6秒差で5番手、シャルル・ルクレールは7番手と、アルファロメオのバルテリ・ボッタスに割って入られた。

フェラーリは、今夏の設計開発プログラムの初期段階から新型LMH車両『499P』を2台使ってテストを行っていることを明らかにした。

フェラーリは、2023年のFIA世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスで対戦するライバルに追いつくために、1台の499Pは信頼性、もう1台はパフォーマンスに焦点を当てたテスト戦略を考案した。

スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーは、今シーズンのワースト予選リザルトとなったF1メキシコGPの予選でメキシコシティの標高にパフォーマンスが影響を受けたと考えている。

F1メキシコGPの予選で、シャルル・ルクレールは5番グリッドにつけたが、カルロス・サインツJr.は7番手に沈み、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）に割って入られた。グリッドペナルティを受けた週末を除けば、ワーストの予選結果となった。