2023年 F1マシン:新車発表スケジュール…半分のチームが発表済
2023年2月13日
![2023年 F1マシン:新車発表スケジュール…半分のチームが発表済](https://f1-gate.com/media/img2023/20230213-f1car.jpg)
1月31日(火)のハースF1チームを皮切りに、2023年のローンチイベントはスタート。発表した5チームはショーカーやレンダリング画像でのカラーリング披露が主だったが、すでにレッドブル、ハース、アルファロメオは新車のシェイクダウンを終えている。
【ギャラリー】 スクーデリア・アルファタウリ AT04 / 2023年F1マシン
2023年2月12日
![【ギャラリー】 スクーデリア・アルファタウリ AT04 / 2023年F1マシン](https://f1-gate.com/media/img2023/20230212-at04-gallery.jpg)
2023年F1マシン『AT04』のカラーリングは、これまでのホワイト×ネイビーを基調に、新たにスポンサーに就任したPKNオーレンの赤がアクセントとなっている。
アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露
2023年2月12日
![アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを披露](https://f1-gate.com/media/img2023/20230212-at04-01.jpg)
スクーデリア・アルファタウリとアルファタウリは今週を通じてビッグアップルで話題を振りまいてきたが、今晩、ニューヨーク・ファッションウィークの一環としてリンカーン・センターで開催されたユニークなイベントが最大のハイライトになった。
ハースF1チーム、2023年F1マシン『VF-23』の実車を初公開
2023年2月11日
![ハースF1チーム、2023年F1マシン『VF-23』の実車を初公開](https://f1-gate.com/media/img2023/20230211-hass-f1-vf23.jpg)
ハースF1チームは、全チームに先駆けて1月31日(火)に発表会を実施したが、2023年F1マシン『VF-23』に採用する黒・白・赤のカラーリングをデジタルレンダリング画像で公開するにとどめていた。
レッドブルF1代表 「2023年のフロアのルール微調整は必要なかった」
2023年2月11日
![レッドブルF1代表 「2023年のフロアのルール微調整は必要なかった」](https://f1-gate.com/media/img2023/20230210-redbull-f1-floor-rule.jpg)
昨年F1チームが直面したポーポイズ現象(ポーパシング)の問題を払拭するため、FIAは2023年の変更を推し進め、F1チームはマシンのフロアエッジを15mm高くすることを余儀なくされた。
FIA、F1チームから反対票も2023年のマシン最低重量の2kg減計画を却下
2023年2月10日
![FIA、F1チームから反対票も2023年のマシン最低重量の2kg減計画を却下](https://f1-gate.com/media/img2023/20230210-f1car.jpg)
2023年のF1技術レギュレーションは少し前に発表され、798kgから796kgへの削減は、最終的にマシンをより軽くするための一般的な取り組みの一環として強調されている。
アルファタウリF1、2023年F1マシン AT04のホイールカバーデザインを公開
2023年2月10日
![アルファタウリF1、2023年F1マシン AT04のホイールカバーデザインを公開](https://f1-gate.com/media/img2023/20230210-alphatauri-at04.jpg)
アルファタウリは、2月11日(土)=日本時間12日(日)7時30分からニューヨークのファッションウィークでファッションショーと合わせて2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを公開する。
マクラーレン、2023年F1マシンは創立60周年を記念して『MCL60』と命名
2023年2月9日
![マクラーレン、2023年F1マシンは創立60周年を記念して『MCL60』と命名](https://f1-gate.com/media/img2023/20230209-mclaren-mcl60.jpg)
ザック・ブラウンがマクラーレンのCEOに就任すると、ウォーキングに本拠を置くチームの命名方式は、ロン・デニス時代に使用されていたMP4からMCLに変更された。2022年F1マシンはMCL36と命名された。
BMW 「2026年の次世代F1パワーユニット導入は我々にとって遅すぎる」
2023年2月8日
![BMW 「2026年の次世代F1パワーユニット導入は我々にとって遅すぎる」](https://f1-gate.com/media/img2023/20230208-bmw.jpg)
F1は、2026年に新しいエンジンレギュレーションが施工され、電動化とエネルギー回生システムの簡素化に重点が置かれる。F1パワーユニットは、内燃エンジンとハイブリッドの割合は50:50と電動化へ移行し、100%持続可能な燃料の使用という市場のニーズに合わせた変貌を遂げる。