2025年F1 日本GP アップグレード一覧：レッドブルはリアサスを中心に改良
ハースは新しいフロア、ウィリアムズはフロントウィングを誇っている。アップグレードリストは、レーシングブルズがヘイローフェアリングを微調整し、ザウバーがフロアとリアウィングを変更したことで完成した。
レッドブル
1．コーク/エンジンカバー （信頼性） 中央出口のアスペクト比の修正 ⇒ 冷却効果を高めるために、上部と下部のリアウィングで発生する損失を低減するための微妙な変更。
2．リアコーナー （信頼性） 遮断オプション付きの大型出口ダクト ⇒ 次のレースに備え、主に鈴鹿用に遮断可能な大型出口ダクトが準備された
3．リアサスペンション （パフォーマンス - ローカル負荷） リアホイールボディワークへのロアウィッシュボーンシュラウドとフェアリングの軽微な改訂 ⇒ レースの合間を利用して、ローカルフロー条件に合わせたウィッシュボーンシュラウドの改訂と、それに伴うフェアリングをブレーキダクトアセンブリに適用した。
ハース
1．フロアボディ （パフォーマンス - 局所荷重） 中央フロアの形状変更 ⇒ このジオメトリ変更により、マシンが低車高で高速コーナーを走行する際の安定性が向上する。
レーシングブルズ
1．ヘイロー （パフォーマンス - フローコンディショニング） ヘイローシュラウドの再プロファイリングとシャシーへのインターフェース ⇒ ヘイロー上を通過する気流はマシンの後部に向かって流れ、リアウィングとフロアのパフォーマンスに影響を与える。 このアップデートにより、Halo下流の気流の質が改善される。
ウィリアムズ
1．フロントウイングフラップ （パフォーマンス -ローカル荷重） フロントウイングの最後部にある要素のアウトボードのジオメトリがアップデートされた。フラップの弦長がわずかに長くなり、プロファイルに「くぼみ」がより顕著に現れるようになった。エンドプレートへの接続部分の詳細も若干アップデートされた ⇒ アップデートされたフラップのジオメトリによりローカル荷重が増大し、これにより、リアウイングの負荷をより効率的に再配分することが可能になる。フロントサスペンションとブレーキダクトの家具との相互作用が変化し、フロントホイールの後流の制御性が向上する。
2．フロントウイングエンドプレート （パフォーマンス -フローコンディション） 新しいエンドプレートは、下部の後縁の形状が変更され、フロントウイングフラップとの接続部分が若干変更されている。 ⇒ しいフラップと連動するエンドプレートの改良により、フロントウイングアセンブリから排出される空気の流れが変化し、下流のエアロデバイスとの相互作用が改善される。
ザウバー
1．フロアボディ （パフォーマンス - 局所荷重） フロアのいくつかのエリア（フロアフェンス、アウトボードフロア、ディフューザー）に変更が加えられた ⇒ すべての変更は、アンダーフロアへの流入領域の改善と、フロア全体での流れの質向上を目的としている。
2．リアウィング （パフォーマンス - 局所荷重） メインプレーンの変更 ⇒ メインプレーンの形状を変更し、全体的な効率を高め、リアウィングアセンブリのクリーン度を改善する。
3．ビームウィング （パフォーマンス - 局所荷重） 既存のビームウィングのメインプレーンに上部の要素を追加 ⇒ 前部要素の追加により、効率的な負荷の増加と特性へのポジティブな反応が実現する。
カテゴリー： F1 / F1日本GP / F1マシン
