F1マシン

元F1最高責任者バーニー・エクレストン氏は、69台という驚異的なF1マシンのコレクションに別れを告げ、そのすべてをレッドブルの億万長者マーク・マテシッツに、高額だが未公開の金額で譲渡した。

推定5億ポンド（約960億円）という途方もない価値を持つこのレースの歴史の宝庫は「この種のものとしては最大の取引」と呼ばれている。このコレクションは、バーニー・エクレストンから英国の高級車およびハイパフォーマンスカーの有名専門業者であるトム・ハートリー・ジュニアに託された。

2025年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアグランプリでは、F1チームのリアウィングに対する監視が強化される見通しである。「ミニDRS」と呼ばれるトリックが再び使用されているのではないかという新たな懸念が浮上しているためだ。

先週のバーレーンでのプレシーズンテストでは、一部のチームのリアウィングの挙動が注目を集めた。

F1の10チームは、晴天、厚い雲、雨が混在したバーレーン・インターナショナル・サーキットでの3日間のテストで、3,896周（約21,085km、地球の半分弱に相当する距離）を走破した。

最終的な順位付けにおける見出しのタイムを過度に重視するのは、これまでと同様、賢明ではない。しかし、データを見たりチームと話したりしたところ、F1史上最も接戦となるシーズンになる可能性があるようだ。

F1は、2026年のルール改正に伴う新車テストについて、F1チームにより多くの時間が与えられることになり、最初のテストは1月下旬にバルセロナで実施される予定だとオートスポーツ誌は報じている。

過去3年間、F1チームは選手権開幕前に公式テストをわずか3日間しか行えなかった。しかし、2026年にレギュレーションが大幅に変更されることで、トラックタイムは3倍に増える見通しだ。

F1のデザイン界の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルといったチームでの数十年にわたる経験を振り返り、これまでのキャリアの中で際立った技術的「抜け穴」について明かした。

F1チームは毎シーズン、詳細なテクニカルレギュレーションに沿ってマシンを製造しているが、長年にわたり、デザイナーたちが限界に挑み、巧妙な解釈でグレーゾーンを突く例は数え切れないほどある。

2025年F1 プレシーズンテストの結果は、メルボルンで行われるまで、真の勝者と敗者はわからないが、メディアやチームは結論を出すのをやめるわけにはいかない。

The Raceがバーレーンに常駐するF1チームからフィードバックされた観察結果（トラックサイドで何時間も過ごし、パドックで主要なプレーヤー全員と何百回も会話を交わしたばかり）に基づいて、テストがうまくいったチームと、メルボルンまでに多くの作業をこなさなければならないチームをピックアップした。

F1では、フェラーリとマクラーレンがプレシーズンテストで「ミニDRS」を使用したとの最近の主張を受け、このシステムをめぐる論争が再燃する可能性がある。

先週、フェラーリとレッドブルのチーム代表であるフレデリック・バスールとクリスチャン・ホーナーが、フレキシブル・フロントウイングについて語った。

2025年F1 プレシーズンテスト3日目のハイライト動画。2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで公式テストが最終日を迎えた。

オリバー・ベアマン（ハース）のエンジンカバーが走行中に吹っ飛ぶという珍しい状況で幕を開けた3日目の走行は、昼食後にバスがサーキットに侵入して赤旗中断となるなどいくつかの混乱があった。

2025年F1 プレシーズンテストの2日目に勢力図はより明確になってきたが、ウィリアムズのファンには残念なことに、現時点で最速のマシンがペースメーカーというわけではないようだ。

The RaceがF1バーレーンテスト2日目で分かったことを紹介した。

2025年F1 プレシーズンテストが水曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで始まり、マクラーレンのランド・ノリスがトップタイムを記録した。

肌寒いコンディションの中、予期せぬ雨が降る中、ランド・ノリスはミディアムタイヤで1分30秒430のベストタイムを記録し、メルセデスのジョージ・ラッセルを0.157秒引き離した。

2025年F1 プレシーズンテスト1日目（午前）の結果・タイムシート。2月26日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2025年のF1世界選手権へむけた公式テストがスタートした。

前半の4時間でトップタイムをマークしたのはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、2番手にリアム・ローソン（レッドブル）、3番手にはアレクサンダー・アルボン（フウィリアムズ）が続いた。角田裕毅（RB）は4番手だった。

2025年F1 プレシーズンテストがスタート。各チームが公式テストで2025年F1マシンをコースに送り込んだ。

プレシーズンテストの3日間は、冬の間チームが隠してきたものを確認する最初の機会となる。プレシーズン中にチームが発表したマシンと、テスト初日に登場したマシンは、まったく異なるものに見えることが何度もあった。

レッドブル・レーシングは、2025年F1マシン『RB21』を世界に向けて公開した。

先週のF1 75 Liveシーズン開始イベントでチームのシーズンカラーリングを披露した後、レッドブル・レーシングを拠点とするチームは、彼らが「これまですべてを制覇してきたレッドブルの世代の進化形」と呼ぶレッドブル・RB21の画像を公開した。

2025年F1の最初のコース上での本格的な走行は、2月26日（水）から28日（金）までの3日間、バーレーンで行われる唯一のプレシーズンテストで幕を開ける。

このF1ルールセットの最終年は、これまでで最も接戦となる可能性があり、コース上でもコース外でも、テストでは注目すべき点がたくさんある。

ハースF1チームの2025年F1マシン『VF-25』は昨年の車から非常に明らかに派生したものであり、新しいプルロッドではなく、フェラーリの2024年型プッシュロッド・フロントサスペンションを採用している点でもそうだ。

空力的には、サイドポッドの上部前方部分が削られ、その下に大きなアンダーカットが作られていることが見て取れる。これにより、気圧がより大きく減少し、気流が低圧部分に流れ込んでさらに加速し、ダウンフォースが増加する。