シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、2023年F1第20戦メキシコGPの初日に3番手タイムをマークしたが、前戦オースティンのようにポールポジションに挑戦できれば「大きなサプライズ」になると考えている。

COTAでポールポジションを獲得でルクレールは、3番手タイムを記録したが、エルマノス・ロドリゲス・サーキットでの初日の走行で、マックス・フェルスタッペンが記録したベストタイムより0.266秒遅かった。ランド・ノリスが2人の間に割って入った。

シャルル・ルクレールは、金曜日にフェラーリがマシンのプランクに「磨耗がゼロ」であることを発見したことは、F1アメリカGP失格の「言い訳にはならない」と主張した。

ルクレールとメルセデスのルイス・ハミルトンは、それぞれのマシンがプランク摩耗に関するレギュレーションに準拠していなかったことが判明し、レース後に失格となった。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、アメリカGPでシャルル・ルクレールに1ストップ戦略に採用したことは「良い選択ではなかった」と認めた。

ポールポジションからスタートしたルクレールはすぐにランド・ノリスにポジションを奪われ、さらにルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンによって4番手まで順位を下げた。

シャルル・ルクレールは、F1アメリカGPで文字通り苦痛なレース週末を過ごした。

フェラーリドライバーのルクレールは日曜日にまたもレース戦略を失敗したことに腹を立て、チームメイトのカルロス・サインツを追い越させろというチームオーダーにも不満を漏らし、さらに“プランク”の摩耗で失格となった。

シャルル・ルクレールは、2023年F1第19戦アメリカGPの決勝でポールポジションから6位まで後退した後、自分とフェラーリの戦略予測がなぜ「間違っていた」のかを理解する必要があると語った。

土曜日のスプリントで3位表彰台を獲得したルクレールは、日曜日のレースで優勝を狙う可能性もあると語っていた。しかし、オープニングラップのターン1でランド・ノリスにオーバーテイクされ、ルクレールにとっては難しいスタートとなった。

ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、スキッドブロックの過度の磨耗によりプランクがF1の技術規定に適合していなかったとして、F1アメリカGPから失格となった。

バンピーなサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた56周のレース後、FIAのテクニカルデレゲートによるチェックで違反が発覚した。

ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの2台がレース後の検査で不合格となり、F1アメリカGPの結果を失う可能性がある。

FIA（国際自動車連盟）のF1技術代表のジョー・バウアーは、彼らの車両が技術規定に準拠していないことが判明したことを認めた。メルセデスとフェラーリは、マシンの下側に取り付けられる必須のプランク（厚板）が摩耗して最小厚さ9mmを下回ってはならないと規定する第3.5.9条(e)に違反した。

シャルル・ルクレールは、2023年F1アメリカGPのスプリントを3位でフィニッシュ。マックス・フェルスタッペンの守備的スタートの寄せは「限界ギリギリ」だったと語るが、自分も「全く同じことをしていただろう」と考えている。

今週末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたアメリカGPのスプリントレースで二人はフロントローからスタート。ルクレールはスタート直後、フェルスタッペンの左リヤに前輪を並べるほど順位を上げた。

シャルル・ルクレールは、2023年F1アメリカGPの予選でポールポジションを獲得したが、エンジニアからの無線メッセージでフロントローでスタートするチャンスを失ったと勘違いしてパニックに陥ったと明かした。

シャルル・ルクレールは、Q3終了時点でマックス・フェルスタッペンとポールポジションを巡る熾烈なバトルを繰り広げていた。ルクレールが1分34秒723のラップで暫定ポールポジションを獲得すると、フェルスタッペンはその記録をわずか1000分の5秒差で上回った。