シャルル・ルクレール

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPでも厳しい戦いを強いられた後、「ここ3～4レースで無線に問題がある」と語った。

フェラーリの不振はハンガロリンクでも続き、レース勝者のマックス・フェルスタッペンから1分以上遅れて、ルクレールは7位、カルロス・サインツは8位でレースを終えた。

シャルル・ルクレールは、F1ハンガリー初日のプラクティスでアルファロメオの速さを伝えられたとき、フェラーリのシミュレーションが間違っていると思ったという。
だが、周冠宇がフェラーリの両ドライバーを予選で上回ったことで、ルクレールはチームが正しかったことに気づいた。ルクレールはもう1台のアルファロメオのバルテリ・ボッタスを抑えて6番グリッドを獲得し、もう1台のフェラーリのカルロス・サインツJr.はQ3に進出できなかった。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGP初日のプラクティスでトップタイムを記録し、シルバーストーンでの低調なパフォーマンスから立ち直ろうとするフェラーリとともにSF-23のステアリングを握った感触は「かなりいい」と語った。

雨に見舞われたFP1セッションの後、ドライコンディションで行われたFP2でルクレールは1分17秒686を記録し、マクラーレンのランド・ノリスとアルピーヌのピエール・ガスリーをリードしたが、ドライバーとチームが週末に試行中の新しいタイヤ配分ルールのATAの下で異なる計画を実行したため、通常の順位は混乱した。

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリの弱点である風への対処はF1グリッド全体で最大であると感じている。

SF-23マシンにアップグレードを施したものの、フェラーリは高速パフォーマンスを向上させながら風の影響を受けやすい特性を改善することができなかった。その両方の特性がシルバーストンで9位と10位という低い結果に貢献。旧イギリス空軍飛行場では通常、風が要因となる。

レッドブルとアストンマーティンはここ数カ月、フェラーリF1ドライバーのシャルル・ルクレールと話し合いを行ったと報じられている。

Formu1a.unoによると、レッドブルは5月末、ルクレールに「フェラーリと別々の道を進む可能性があるかどうかを理解する」ために接触したという。

シャルル・ルクレールとピエール・ガスリーは日曜日のイギリスGPを得られるものはほとんどなかったが、それでも二人は月曜日にイギリス滞在を延長した。

オーバーオールをより洗練された服装に着替えたフェラーリとアルピーヌのF1ドライバーたちは、ガールフレンドに手を引かれながらウィンブルドンの聖地オール・イングランド・クラブに向かい、センターコートでノバク・ジョコビッチを応援した。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝レースを9位でフィニッシュ。フェラーリのF1マシンがポイント圏内で最下位に終わった後、シルバーストンの週末が困難になると予想していたと認めた。

ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツ・ジュニアより1つ上の4位で予選を通過したが、両者ともスタートより5つ順位を下げてフィニッシュした。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、土曜日に行われたF1イギリスGP予選で、チームメイトのカルロス・サインツがフェラーリのピットウォールの指示に従わなかったとみられるアクシデントに明らかに不満を抱いていた。

Q1終了時点で予選通過を逃すリスクを抱えていたサインツは、これ以上のアクシデントや雨に阻まれる前に予選を終えて最後のフライングラップを刻もうと決意した。

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第11戦イギリスGPのフリー走行2回目に走行できなかったことで、日曜日の決勝は「未知の世界」に突入することになると語った。

セッション開始前に電気系トラブルが発生し、チェッカーフラッグまでに修復されなかったため、ルクレールは60分間のセッションで周回数をゼロとした。