アストンマーティンF1チーム

マックス・フェルスタッペンは近い将来、アストンマーティンF1チームから「断れないオファー」を受けるだろうとファン・パブロ・モントーヤは予測している。

マックス・フェルスタッペンは2028年シーズン末までレッドブルと契約を結んでいるが、ここ12か月間は早期退団の噂が絶えず、退団条項に関する話題も取り沙汰されている。

アストンマーティンは、自動車事業に5250万ポンドを追加投資するために、アストンマーティンF1チームの株式を売却することを発表した。

アストンマーティンは、2023年に販売台数が減少したことを受け、先月170人の人員削減を実施した。これは生産の遅れが原因とされ、最終的に10億ポンド以上の負債につながった。

フェルナンド・アロンソは、2025年F1 中国GPでレースから脱落する原因となったブレーキ故障が高速コーナーで起こったのは幸運だったと語った。

アストンマーティンのドライバーであるフェルナンド・アロンソは、問題が発生した後、ピットでリタイアした。彼は、問題が第1コーナーに差し掛かったところで発生したことを明かした。

アストンマーティンF1チームは、木曜日に亡くなった元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンに哀悼の意を表し、中国グランプリでマシンにふさわしいエンブレムを付けて特別なトリビュートを捧げた。

アストンマーティンはエディ・ジョーダンと特別なつながりがある。というのも、2021年にアストンマーティンとして知られるようになったチームの起源は、1991年にグリッドに登場したジョーダン・グランプリチームにまで遡るからだ。

フェルナンド・アロンソは、日曜日のオーストラリア・グランプリでクラッシュしてしまい、メルボルンのアルバート・パークにある問題児コーナーの最終的な解決策を見つけるためには、さらなる再考が必要だと感じている。

レースは、イベント前の大雨により、アクシデントの多い展開となった。アロンソは、6コーナーでホイールをグラベルに落とし、後方に弾き飛ばされて壁に激突した。

ランス・ストロールは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝を6位でフィニッシュ。アストンマーティンに貴重なポイントをもたらした。

予選13番手と今週末は競争力を発揮できていなかったランス・ストロールとアストンマーティン。決勝でもそれほど目立ったバトルを展開したわけではなかった。

フェルナンド・アロンソは、2025年F1 オーストラリアGPでクラッシュを喫してレースから脱落してしまったのは「不運」だったと語った。

アストンマーティンのドライバーは、33周目のターン6の出口でバリアに突っ込んだ。 その時はトラックが乾き始めており、ほとんどのライバルたちは直後にスリックタイヤに交換するためにピットインした。

2025年F1 日本グランプリを記念し、グローブ・トロッターからアストンマーティンF1チームとのコラボモデル“SUZUKA LIMITED EDITION”が世界限定10台、日本国内の限定店舗で発売される。

洗練されたブラックのヴァルカン・ファイバーの外装、モダンなブラックの金具、アストン・マーティン・アラムコ・フォーミュラワン・ポディウムグリーンの色を纏ったレザーコーナー等、世界50台限定モデルの外装はそのままに、ライニングを特別仕様に変更。

フェルナンド・アロンソは、2025年シーズンのプラクティス初日以降、1年を通じて金曜日のアストンマーティンのパフォーマンスに関する質問には一切答えないと述べた。

2度のワールドチャンピオンを獲得しているフェルナンド・アロンソは、プラクティス後のコメントには慎重な姿勢を見せている。今日のセッション後、彼は「何も学んでいないし、学んだとしても教えるつもりはない」と、マシンについて質問されることへの不快感を露わにした。