アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンは、2024年のF1コストキャップに関して軽微な手続き上の違反を認め、FIAと「受諾違反協定（Accepted Breach Agreement）」を締結したことが明らかになった。

Crash.netによると、問題は2024年3月31日の提出期限までに会計書類の署名が1つ欠けていたことに起因していた。書類自体はすでに完成しており、必要な署名が整い次第、完全に監査済みの文書を再提出したという。アストンマーティンはこの手続き上の不備をFIAに逐次報告しており、状況を透明に共有していた。

フェリペ・ドルゴヴィッチは、自身がどれほどアストンマーティンF1チームのシートに近づいていたかを明かした。2022年F2王者のドルゴヴィッチによると、ランス・ストロールが2024年にF1を続けない可能性があり、「非常に接近した状況だった」という。

ブラジルのポッドキャスト番組『Na Ponta dos Dedos』で語ったところによると、ストロールは過去数年にわたって何度かF1引退を考えたが、最終的には父でありチームオーナーのローレンス・ストロールに説得されて思いとどまったという。

アストンマーティン1チームは、若手ドライバーのジャック・クロフォードがF1メキシコGPで初めてF1週末に出走し、フリー走行1回目（FP1）でAMR25をドライブすることを正式発表した。

テキサス出身の20歳クロフォードは、メキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットでランス・ストロールに代わってFP1を担当し、FP2からストロールがマシンに戻る。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は、2025年F1アメリカGP決勝でリアム・ローソン（レーシングブルズ）との接戦を振り返り、チームがさらなる改善を必要としていると語った。

アロンソは10位でフィニッシュし、ローソンとの差はわずか3秒。コンストラクターズ選手権6位争いでは、レーシングブルズが72点でリードし、アストンマーティンは69点で続く。残りは5戦、うち2戦はスプリントを含む。サウバーもニコ・ヒュルケンベルグの8位入賞で59点に迫り、三つ巴の戦いが激化している。

ランス・ストロールは、土曜日のスプリント中にハースのエステバン・オコンと接触したことにより、アメリカGP決勝で5グリッド降格のペナルティを受けた。

100kmのアクション満載のスプリントが終盤に差しかかる中、ストロールはターン1でオコンのインを狙ってオーバーテイクを試みた。しかし、アストンマーティンのドライバーはブレーキングでタイヤをロックさせ、ライバルに衝突。オコンはそのままリタイアを余儀なくされた。

マクラーレン勢との激しいタイトル争いが続くなか、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンを「F1の歴史の中でも最高のドライバーの一人」と称賛した。

フェルスタッペンは現在、ランキング首位のオスカー・ピアストリから63ポイント差の3位につけており、モンツァとバクーでの連勝によって再びタイトル争いに浮上。今週末のF1アメリカGP（オースティン）を前に、チャンピオンシップは残り6戦で混戦模様となっている。

アストンマーティンF1のCEO、アンディ・コーウェルがシンガポールGP後に日本のさくらの施設を訪問し、ホンダとの2026年共同プロジェクトについて新たな手応えを語った。

2026年に向けてフェルナンド・アロンソ、エイドリアン・ニューウェイ、ホンダ、アラムコという強力な布陣を揃えるチームにおいて、彼の技術的リーダーシップがますます注目を集めている。

アストンマーティンF1チーム代表のアンディ・コーウェルは、2026年マシンの開発に没頭するエイドリアン・ニューウェイの“異常なまでの集中力”について語った。

2026年シーズンから導入される新レギュレーションに向けて、各チームが次世代マシンの開発競争を激化させるなか、アストンマーティンはF1デザイン界の巨匠を中心に新時代の布陣を固めつつある。

アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームは、タイトルパートナーであるアラムコとともに、チーム史上初となる特別デザインのリバリーを発表した。これは「科学」に着想を得たもので、今週末のF1アメリカGP（オースティン）でAMR25に施される。

このリバリーは、通常は目に見えないF1マシンの科学的要素を「可視化」するもので、ボディ全体にF1関連の科学式がデザインされている。アラムコとアストンマーティンの技術パートナーシップに込められた革新を象徴し、その背後で支える優秀な人材の努力に光を当てるコンセプトだ。