アストンマーティンF1チーム

フェルナンド・アロンソは、ランド・ノリスが2025年のF1世界選手権では4チーム以上が優勝できる可能性があると示唆したことには納得しておらず、チャンピオンシップにはそのようなことが起こるような予測不可能性が欠けていると指摘している。

レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスの4チームは、2024年にいずれもレースで優勝しており、グリッドの競争力は1年を通じて変動していた。これは、レッドブルが優勝できなかったレースが1つだけだった2023年とは大きな変化だ。

伝説のデザイナー、エドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンでF1での新たな章をスタートさせた。彼はアストンマーティンで何を見つけ、どのような課題に直面するのだろうか？

バーレーンでのテスト中にアンディ・コーウェルが明かしたところによると、エドリアン・ニューウェイのオフィスの壁はすでに塗装されているという。これは、エドリアン・ニューウェイがマクラーレンに在籍していた頃の逸話で、デザイナーが自分のオフィスに色を追加したところ、ロン・デニスが完全に言葉を失ったというものだ。

フェラーリは、アストンマーティンへ移籍するテクニカルディレクターのエンリコ・カルディレの入社を夏まで保留していると報じられている。

イタリアのCorriere dello Sportによると、スクーデリア・フェラーリは、エンリコ・カルディレが12か月のガーデニング休暇を全うするよう主張しているという。つまり、カルディレは、アストンマーティンで7月17日まで働くことはできないということになる。

アストンマーティンは新しいエンジンパートナーとなるホンダとの作業を開始しているが、新チーム代表に就任したアンディ・コーウェルは、2026年のルール変更を前に各部門間の連携を強化したいと考えている

2014年の大幅なルール改正でメルセデスが奇跡のエンジンを手に入れ、その後の数年間で同チームがF1を席巻することになったが、その立役者がアンディ・コーウェルである。

アストンマーティンF1のチーム代表アンディ・コーウェルは、エイドリアン・ニューウェイの象徴的な製図板を、彼が到着する前にレッドブルから持ち出すことに成功したことを確認した。

エイドリアン・ニューウェイは2024年にレッドブルのチーフテクニカルオフィサーを辞任した後、3月3日（月）よりアストンマーティンのテクニカルパートナーとして正式に勤務を開始する。

F1のデザイン界の第一人者であるエイドリアン・ニューウェイが、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルといったチームでの数十年にわたる経験を振り返り、これまでのキャリアの中で際立った技術的「抜け穴」について明かした。

F1チームは毎シーズン、詳細なテクニカルレギュレーションに沿ってマシンを製造しているが、長年にわたり、デザイナーたちが限界に挑み、巧妙な解釈でグレーゾーンを突く例は数え切れないほどある。

フェルナンド・アロンソは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目に82周を走行した。

当初、最終日は午後に走行する予定だったフェルナンド・アロンソだったが、体調不良のランス・：ストロールに代わって午前中に走行を開始。

だが、午後にランス・ストロールが再び体調不良で続行できなくなったため、最後の1時間に再びアストンマーティンの新型マシンで走行を行った。

ランス・ストロールは、2025年F1 プレシーズンテスト3日目に体調不良によって34周の走行にとどまった。

前夜にランス・ストロールが100％の調子ではなかったため、アストンマーティンはスケジュールを変更し、フェルナンド・アロンソが午前中のセッションを走った。

午後、ランス・ストロールはAMR25のコックピットに戻ったが、残念ながらまだ体調が優れず、34周を走った後、再びフェルナンドに運転を託した。

アストンマーティンの新チーム代表アンディ・コーウェルは、エイドリアン・ニューウェイの就任を前にした大規模な人事異動の理由を説明した。

冬の間、新CEOのコーウェルはチーム代表に任命され、前ボスのマイク・クラックは、よりエンジニアリングに重点を置いたチーフトラックサイドエンジニアに就任した。