アストンマーティンF1チーム

アストンマーティンは、英国の自動車メーカーがチームを買収して以来、シルバーストーンを拠点とするF1ファクトリーが大幅に変貌を遂げたことを強調する写真を公開した。

チームオーナーのローレンス・ストロールは、2018年シーズンの途中でチームを引き継いで以来、このプロジェクトに多額の投資を行っている。2021年にチームをアストンマーティンに移行し、F1のトップチームの一角を占めるべく、新ファクトリーを建設した。

アストンマーティンは、マックス・フェルスタッペンと契約することを将来のF1スポンサーに伝えたと噂されている。その主張はすぐに否定されたが、チームの関心が具体的なアプローチに変わることは避けられないと思われる今、このような報道は日常茶飯事になるに違いない。

マックス・フェルスタッペンの移籍を示唆する最新の報道は、今週初めにデイリーメール紙が、アストンマーティンがスポンサー収入を増やすために、フェルスタッペンがチームの長期計画に関与していると述べていたと報じたことで現実のものとなった。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、 2026年にF1のレギュレーション変更が実施されれば、ウィリアムズは「侮れないチーム」になると予想した。

アストンマーティンは、マクラーレン、フェラーリ、レッドブル、メルセデスの上位4チームとの差を埋めるため、今後のリセットを有効活用することを目指している数チームのうちの1つである。

アストンマーティンの新チーム代表アンディ・コーウェルは、昨シーズンチームがどこで失敗したかを指摘した。

アストンマーティンは2023年に8回の表彰台フィニッシュを達成したが、昨年は1度も表彰台に上ることができなかった。コンストラクターズ選手権では5位を獲得したものの、獲得ポイントは280から94に減少した。

フェルナンド・アロンソは、2026年のタイトル獲得の望みはエイドリアン・ニューウェイの肩にかかっていると認める。

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに加入するのはまだ1ヶ月半先だ。しかし、ファンの間では、この英国人デザイナーがチームにどのような影響を与えるのか、大きな期待が寄せられている。フェルナンド・アロンソも、ニューウェイがアストンマーティンの新しい技術責任者として加入することに興奮している。

アストンマーティンがマックス・フェルスタッペンに破格のオファーを提示したという報道は、チームによって即座に否定された。しかし、その背景には何があるのか、レッドブルはそれほど心配していないのはなぜか、そしてフェルスタッペンは恵まれた立場にあるのか？

木曜日、 Daily Mailは、アストンマーティンがマックス・フェルスタッペンと数年にわたって10億ポンド（約1900億円）という破格の年俸で契約するつもりでスポンサーに近づいているという噂を報じた。

ハースF1チームで長年レースエンジニアを務めたゲイリー・ギャノンが、アストンマーティンF1チームに加わったと報じられている。

ニコ・ヒュルケンベルグの元レースエンジニアであるギャノンは、アストンマーティンにエンジニアリングの役割で入社したとオートスポーツ誌が明らかにした。

アストンマーティンF1チームは、マックス・フェルスタッペンの名前を餌として使ってスポンサーを誘致しようとしているとの噂は事実ではないと広報担当者は明言した。

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンF1チームと契約して以来、マックス・フェルスタッペンがアストンマーティンに移籍するという憶測が流れている。

アストンマーティンのCEO兼チーム代表のアンディ・コーウェルは、一連の組織改革を経て、シルバーストーンを拠点とするF1チームで効率化のビジョンを実行している。

アンディ・コーウェルは10月にマーティン・ウィットマーシュの後任としてCEOに就任し、チームオーナーのローレンス・ストロールが抱くアストンマーティンをチャンピオンシップで優勝できるチームに変えるというビジョンを実現するという任務を託された。