アストンマーティンF1 エイドリアン・ニューウェイのモナコGPでの役割とは
2025年5月23日

今年3月にレッドブルF1を離れた後、エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンに加わり、これまで主にシルバーストーン・パークのファクトリーで業務にあたってきた。今回のモナコGPは、ニューウェイの現場復帰がチームに与える影響を象徴する重要な一歩となる。
アロンソ 2027年もアストンマーティンF1残留の可能性「時間が教えてくれる」
2025年5月22日

43歳のスペイン人アロンソは、現契約により2026年以降もシルバーストーン拠点のチームに関わることが約束されているが、それはアンバサダーやマネジメントといった役割を含むものであり、実際にレースシートが保証されているのは来年2026年までとなっている。
エイドリアン・ニューウェイ F1モナコGPでアストンマーティン現場デビュー
2025年5月21日

アストンマーティンF1チームのデザイナーとしての新たな任務が始まったばかりだが、今週末、彼はモナコGPでチームとともに初めてサーキットに姿を現す予定だ。
フェルナンド・アロンソ F1エミリア・ロマーニャGP「結果はただただ不運だった」
2025年5月20日

今回導入されたアップグレードと、予選に向けてミディアムタイヤを1セット温存するという戦略的判断が功を奏し、アストンマーティンの両マシンが今季初めてQ3進出を果たした。アロンソは5番グリッドからスタートし、レース序盤はその位置をキープして走行していた。
フェルナンド・アロンソ激怒 「これはもう拷問だ。世界一不運なドライバーだ」
2025年5月19日

5月18日(日)に行われた決勝レースで、アストンマーティンの2台は予選5番手(アロンソ)・8番手(ランス・ストロール)からスタートしながら、バーチャルセーフティカー(VSC)の不運なタイミングに翻弄され、ふたりともポイント圏外に沈んだ。
アストンマーティンF1が進化を証明 アップグレードで復調の兆し
2025年5月18日

今週末のイモラでは、ピレリが2025年仕様として新たに導入したC6コンパウンド(これまでのC5よりさらにソフト)が登場。これは市街地サーキットでのレース展開を活性化させ、1ストップ戦略に終始しがちなレースを回避するために開発されたタイヤだ。
フェルナンド・アロンソ F1エミリア・ロマーニャGP「予想以上の結果に誇り」
2025年5月18日

今週末、アストンマーティンはマシンにアップグレードを投入しており、予選を通じて良好なペースを披露。各セッションでソフトとミディアムの両タイヤを試すという戦略にも取り組んだ。
アストンマーティンF1 イモラで今季初の大型アップグレード投入
2025年5月16日

例年通り、シーズン最初のヨーロッパラウンドとなるイモラでは、多くのチームが新たなアップグレードを導入するが、アストンマーティンもそのひとつだ。
エイドリアン・ニューウェイ F1 2026年の技術刷新に「興味深く少し怖い」
2025年5月15日

その最大のチャンスとなるのが、2026年に実施されるシャシーとパワーユニット(PU)の両面に及ぶ技術レギュレーションの大規模な変更だ。